当 “反大食贸易联盟” 的联合商队在陆路撕开封锁缺口时，李逸推动的 “双线应对” 第二条线 —— 海路开拓，也在广州港紧锣密鼓地筹备。春日的广州港，海风带着咸湿的气息吹拂着码头，数十艘商船整齐排列在岸边，工人正忙着装卸货物，吆喝声、船笛声与海浪声交织在一起，一派繁忙景象。而在港口西侧的造船工坊内，二十艘崭新的 “逸品号” 商船正接受最后的检修，即将开启一段前所未有的航程 —— 开辟 “广州→红海” 航线，直抵大食腹地巴格达，打破大食对西域贸易的垄断。
“大食能封锁陆路，却封不住广阔的海洋。” 李逸站在造船工坊的高台上，望着正在检修的商船，对身边的老船长郑海说道，“只要打通红海航线，我们就能绕开怛罗斯的封锁，与大食商人直接贸易，让他们的垄断不攻自破。”
郑海是 “逸品号” 商队的老船长，从事航海三十余年，曾多次带领商船往返于广州与南洋诸国，经验丰富。此次听闻要开辟红海新航线，他主动找到李逸，毛遂自荐担任船队总指挥。“李大人，红海航线我早年听大食商人提过。” 郑海接过工匠递来的船模，指着上面的航线标记说道，“从广州出发，经南海穿过马六甲海峡，进入印度洋，再沿着印度西海岸北上，穿过曼德海峡进入红海，最后沿红海北上就能抵达巴格达。只是这条航线路途遥远，至少需要一个月才能抵达红海，对商船的坚固度与导航精度要求极高，普通商船恐怕难以承受。”
“这点你放心，工部早已按照你的要求，对商船进行了全面改造。” 李逸笑着拍了拍郑海的肩膀，带着他走到一艘完工的商船旁，“你看，船体采用加厚的橡木打造，关键部位还加装了铁皮，能抵御印度洋的狂风巨浪；船底涂抹了特制的桐油与沥青，既能防腐，又能减少海水阻力；船舱分为三层，下层存放货物，中层住人，上层设置了望台与防御工事，功能性与安全性都远超普通商船。”
他登上商船，指着船舱内的导航设备继续介绍：“导航方面，我们改良了指南针 —— 在指南针的底座加装了常平架，即便船只在风浪中摇晃，指南针也能保持水平，确保指向精准；还加装了‘星盘’，这是根据逸品学院天文系的观测数据改良的导航工具，通过观测星辰的位置，能精准确定船只的纬度与经度，避免在茫茫大海中迷失方向。”
郑海拿起改良后的指南针与星盘，仔细查看，眼中满是赞叹：“有了这些设备，就算在深夜或阴天，也能确定方位，比以前靠经验导航靠谱多了！”
“安全方面也做了充分准备。” 李逸补充道，“每艘船都配备了二十具改良火药弩箭，射程比普通弩箭远五十步，还能发射燃烧箭；另外，还准备了烟雾弹，遇到海盗袭击时，可释放烟雾掩护船队撤离。船上还配备了充足的淡水净化设备与干粮，确保船员在长途航行中能保持体力。”
为了进一步降低航线风险，李逸还通过广州的西域商馆，邀请了两名熟悉红海航线的大食商人担任向导。其中一名叫阿里的商人，因不满大食帝国的贸易垄断政策，主动提出协助：“李大人，大食帝国的垄断不仅损害唐朝商人的利益，也让我们这些普通商人难以生存。我在巴格达有很多商人朋友，他们都渴望能直接与唐朝贸易，以合理的价格获得丝绸、瓷器。若你们能将唐朝的商品运到巴格达，他们愿意以比帝国垄断价低三成的价格收购，还能为你们提供优质的香料、玻璃制品与宝石。”
阿里还详细介绍了红海沿线的港口分布、海水洋流规律与潜在风险：“红海北部的吉达港、苏伊士港，是大食的重要贸易港口，当地商人多与巴格达有联系；但要注意，红海部分海域暗礁较多，尤其是曼德海峡附近，需要谨慎航行；另外，大食帝国在红海沿岸有少量巡逻船只，不过他们主要针对海盗，只要我们携带的是贸易商品，不主动挑衅，他们一般不会干涉。”
有了阿里的帮助，航线规划更加精准。李逸与郑海根据阿里提供的信息，制定了详细的航行计划：船队从广州港出发后，先沿南海北上，抵达海南岛附近后转向西，穿过马六甲海峡进入印度洋；在印度洋沿岸的天竺港口补充淡水与食物后，沿印度西海岸北上，穿过曼德海峡进入红海；最后沿红海北上，抵达巴格达附近的巴士拉港，与当地商人进行贸易。
一切准备就绪后，永徽十一年四月初八，广州港举行了盛大的启航仪式。二十艘 “逸品号” 商船整齐排列在港口，船帆上印着醒目的 “唐” 字与 “逸品号” 标志，船舱内满载着丝绸、瓷器、肥皂等大唐特色商品 —— 其中丝绸包括蜀锦、吴绫等名贵品种，纹样精美；瓷器有青瓷、白瓷与唐三彩，造型各异；肥皂则是逸品轩的畅销商品，在西域与南洋早已供不应求。
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