事与愿违，一直到当天太阳落山，反复起飞侦查的皇家空军除损失了4架轰炸机，其他一无所获，根本就找不到德军舰队，甚至连小泽舰队也失去了踪影。晚上向丘吉尔汇报时，庞德满头都是汗，不过用词还算婉转：“首相，经皇家空军反复侦查，确信在爱尔兰岛1000公里之内没有任何敌军舰队，我们怀疑德军可能推迟了登陆行动。”
旁边的空军总参谋长查尔斯-波特尔上将不由松了口气：庞德元帅脾气虽然差了点，但为人还算马马虎虎，没有落井下石。
“那个党卫军爱尔兰师呢？”丘吉尔略微松了口气。
“据悉也还停留在布雷斯特港附近。”
“这么说起来，德国人又是在虚张声势？”
“也不尽然，今天德军稍微缓和的轰炸力度又加强了一些，而且很有针对性，重点对我军的防空设施特别是雷达站进行了轰炸。”波特尔上将心有余悸地说道，“德国人的轰炸很猛烈且准确，我们一天损失了27个雷达站，南部地区雷达站开始不成体系了，目前我们正在进行紧急抢修和恢复。”
“什么？”丘吉尔的声音陡然提高了一个八度，“怎么回事？有人泄密？”
“应该……应该不是。”
“那是怎么回事？”丘吉尔不悦地说道，“要把事情想得快一点，上次超级机密的事还没有最终查得水落石出呢，难道这个间谍又开始活动了？”
“不，德国人使用了新装备，虽然我们没有缴获实物，但专家们推测出了原理……”波特尔上将擦着冷汗道，“专家们管这种炸弹叫反雷达炸弹，认为是敌人的新发明。”
这次波特尔上将口中的结论是正确的，今天投放在英国南部的正是世界上第一种反辐射（雷达）炸弹——德国开发的bV346。
这款反幅射炸弹是霍夫曼当初去佩内明德基地视察后开始立项的，足足比原历史早了好几个月，具体由沃特博士主持设计，设计目标是非常清晰的——在敌军防空火力之外投掷炸弹并用硬杀伤摧毁雷达站，为炸弹提供引导的则是德军雷达辐射。最初的内部代号叫bV246，昵称“冰雹”，后来经过不断改进后升级为bV346，冰雹的昵称却一直保留了下来。
冰雹有个十分简洁的外形：雪茄形的机身，修长的双翼，正常布局的尾翼，该造型为其提供了良好的滑翔性能，在7000米高度投放时可打击175千米外的目标。如果Ju-188在9000米高空投放，其最大攻击距离可达200千米。
而最特殊之处是两片长主翼是用钢筋混凝土浇铸而成。之所以采用这种设计是为了达到两个目的：其一是因为炸弹对电离辐射敏感，直接用钢铁作为主翼会形成干扰，用混凝土包裹是降低电离辐射且成本最低的办法；第二个是炸弹要求在投放时重量大而使炸弹和载机分离干净利索，避免相互干扰引起危险。
沃特博士最初在设计“冰雹”时与hs-293\393一样，都采用无线电指令远程控制，只不过后者进行过实际作战并为英国人所知晓，而冰雹并未实战。之所以hs-293很快升级为hs-393，就是因为英国在地中海海战吃亏后开始掌握干扰技术，293逐渐不灵了，而冰雹则未雨绸缪地想到了这个问题，主动废弃无线电指令控制代之以被动雷达引导头，成为非常理想的反幅射武器。
由于霍夫曼高度重视无线电且随着德军在无线电领域的进步，被动雷达引导头研制水平比历史上更好，投弹成功率也比历史上要高，整体命中率将近50%（落点误差2米内），当然试验成绩并不等于实战成绩，所以霍夫曼要借着这个机会试验一番，军备部总共生产了1000枚“冰雹”，今天一口气打掉了300枚。
由于辐射强度对命中率有很大影响，所以空军在投放时使出了小小的花招，先派飞机进行铝箔播撒，用于干扰英方雷达站。这种很常见的电子对抗英国人早有准备，一方面调整频率，一方面加大雷达功率输出，这时候冰雹才开始出场，顺顺当当沿着加大了的辐射强度扑下去轰炸。从目测情况来看，实战命中率超过40%毫无问题，但爆炸威力不够的缺点也显现出来了，至少需4-5枚炸弹命中才能彻底摧毁一个雷达站。而在雷达关机后，失去辐射引导的炸弹就会乱飞一气。
现在所有人都高度佩服元首的预见性，早在冰雹实战前，霍夫曼就神棍般地指出炸弹威力不足以及可能存在的引导丢失问题，并建议升级新型号，甚至连技术发展方向都给沃特博士设计好了，建议新型号（bV446）采用冲压发动机火箭作为载体取代自由滑翔，实现更快的速度和更远的射程，同时在导引头上加装惯性制导与红外引导方式，这样即便对方切断雷达信号，反辐射导弹依然还能切换其他方式进攻。
军备部招标的技术指标确定整体分量应不大于250公斤，其中战斗部不少于75公斤，包括战斗机在内的所有飞机都可携带。至于冲压发动机火箭技术在佩内明德基地也有现成储备——采用脉冲喷气发动机的V1导弹除了给日本外，德国自身并未制造，但却利用冲压发动机技术形成了升级改良后的V3火箭，唯一的问题是V3比较重，整体重量将近公斤，远远超过了250公斤的要求，而公斤对于反辐射灵巧炸弹来说显然是不经济的。
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