说起泰坦尼克这艘船，夏洛还真知道不少。
毕竟当初上学不好好学习，净琢磨这些奇闻异事了。
泰坦尼克号沉没，有诸多猜测和假象。
有阴谋论者声称，是当时泰坦尼克号的拥有者——白星轮船公司，阴谋制造了这场灾难，骗取巨额的保险金。
还有人怀疑，有人操控这次灾难，人为制造经济大波动！
因为当时船上有很多英美两国的大财主和精英，一旦有点什么负面的消息流出，那整个股市都会有巨大起伏，自然有极大的利益可以摄取！所以有人在这件事上设下了惊天的大局。
这两种说法都有一定的证据。
比如说：
在距出发前四天，才开始招募船员，很多技能和新船的操作都没经过培训。
船上的船员不知道如何使用折叠式救生艇，因为没人相信会用得到它。
对航海安全至关重要的望远镜，只准备了一架。而且被二副锁在了柜子里。导致了望塔内的船员只能裸眼观测冰山……那位二副没有上船……
有大约55位顶级富豪，在出发前几天纷纷取消了登船计划。有人猜测是得到了内部消息……
还有一种说法是，船头的铆钉用的是不合格的次品。这导致了泰坦尼克号撞上冰山之后的快速沉没。否则智商能坚持到救援赶到，不会死那么多人。听说是从打捞泰坦尼克号遗骸上的铆钉，化验后的结论。
不管怎么样，这件事疑点重重。
而且出事之后，舆论界开始了混战。当时的报道几乎没有一家是准的，而且有文过饰非的嫌疑。
当时说让妇孺先上救生艇。
但是事实上，在最早下水的几艘救生船中，获救的不只是妇女儿童，男性获救者几乎占了一半左右，而且几乎都是头等舱的男乘客。
据保留下来的一些乘客记录和后来者的计算，当时泰坦尼克号的头等舱有乘客319人，200人幸存下来，幸存率为63%；二等舱有乘客269人，117人幸存下来，幸存率为43%；三等舱有乘客699人，172人幸存下来，幸存率为25%。
如果说“让妇孺先上船”是真的话，那可能是上等舱妇孺更多？
……
还有什么：最后把自己锁在驾驶舱里，与船共存亡的史密斯船长、沉船时还在演出的乐队、以及几位头等舱男乘客的临危不惧等等。
这些故事虚构出一场崇高的场面，让美国人和英国人为自己崇高的种族形象儿深深感动。尤其是他们将头等舱的美国富豪和政要们，全都塑造成大英雄。
这使得最后所有人心平气和地达成一个古老的判决——谁都不必负责，但下不为例。
所以说，整件事颇有软文嫌疑。有人想通过这种买好的方式，让人们能比较容易地接受这次灾难。
事后从幸存者的讲述中可得知，从船长到了水手，都是酒后状态。虽然不断收到浮冰预警，但船长依旧提高航速。
对于白星轮船公司来说，这是一场不折不扣的因船员的犯罪性疏忽，而导致的事关公司名誉的丑闻。对于白星公司是不折不扣的打击，他们必须有所行动。
所以说，如果这是一场灾难后的危机公关，为了“坏事变好事”也说不定。
而且泰坦尼克号本身就极具传奇色彩。
首先是在泰坦尼克号建造期间，便有246人受伤，其中28人重伤；6人在船台上因事故死亡，2人在工棚和加工场中死亡，1人在下水前被高空坠落的木头砸死。
名副其实的诅咒之船啊！
还有一个非常奇怪的情况：
1898年，英国作家摩根·罗伯森写了一本名叫《徒劳无功》的小说。
小说写了一艘号永不沉没的豪华巨轮，名为泰坦号(Titan)，从英国首航驶向大洋彼岸的美国。
这是人类航海史上空前巨大也最是豪华的客轮，船上装备了当时力所能及的一切华贵设施，满船装载的都是有钱的乘客，人们在这巨轮上尽情地享受着。但是，这艘巨轮首次出航就在途中撞上冰山，悲惨地沉没，许多乘客葬身海底。
谁也不曾想到，这个故事竟然成了十四年后不幸的现实！
1912年4月有15日夜间，当时最大的豪华客轮泰坦尼克号，因撞上冰山而沉没。
悲剧发生后，有人想起这篇小说，发现除了船的名字几乎相同外，两者还有众多的极其相似之处：两船都是初次出航就沉没、其原因都是撞上冰山、肇事地点都在北大西洋、两船航行的时间都是在四月份、航线都是从英国到美国。
“泰坦号”所写的乘客和船员人数为三千人，“泰坦尼克号”乘客和船员人数为近三千人；泰坦号设想重量为7万吨，泰坦尼克号实际重量为6万6千吨；泰坦号长度为800英尺，泰坦尼克号长度略多于880英尺；两船的螺旋浆数均为三个，碰撞冰山的时速均为23节；两船出事后乘客伤亡惨重的原因，都是因为船上的救生艇不够……
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