第25章回来了，都回来了！
李杰在跳伞、玩摩托的时候，最急的不是领克车队。
报名WRC，不是想报就能报。
首先。
车子需要改装，符合WRC的标准，它会根据车子的性能数据进行分组。
其次。
改装不是乱改。
它也要符合基本法。
而且还要专门的研发团队，都参加WRC了，总不能全用别人家的东西吧？
必须要有自己的东西。
从去年开始，领克就在做相关的准备。
最后。
那就是整备。
WRC的站点很多，高原、沙漠、山地、雪域等等环境，一应俱全，有些站点还要穿越当地的集镇、特色建筑。
简而言之，路况非常复杂。
偶尔还需要面对一些意料之外的情况。
比如，赛车失控会不会随机带走一位现场观赛的车迷？
和国内的CRC不一样，WRC在国外的热度很高，而且看WRC比赛还不用买票。
每一站都会有大量的车迷聚集在赛道周边。
有些老外还很作死，离得特别近，举着相机拍照。
12月底。
领克那边传来好消息，领克03特别版通过主办方的认证，可以参加明年的比赛。
然后。
李杰、孙宇强、记星，以及领克的技师团队再次集结。
“以上就是蒙特卡洛站的具体情况。”
分析师周兴放完PPT和视频后，进行总结。
“队里的意思是大家尽早过去，先实勘，再找相似的赛道进行提前适应性训练。”
说着，他看向李杰。
“驰哥，今年过年你可能需要在欧洲过了。”
“我没有问题。”
李杰微微点头：“家里那边都安排好了。”
WRC的赛程十分之密集，1月蒙特卡洛站结束，随之而来的便是二月的瑞典站。
然后。
3月初，墨西哥站！
3月底，法国站。
4月底，阿根廷站。
5月中旬，智利站。
五月底、六月初，葡萄牙站。
6月，意大利站。
8月初，芬兰站。
8月底，德国站。
9月，希腊站。
……
11月，巴音布鲁克站。
全年一共十三站，平均一个月一站，如此漫长的赛事，不仅对车队是一个巨大的考验。
对车手同样如此。
稍微拉跨一点，全年的努力就白费了。
当然。
投入的资金也非常高。
根据主办方的要求，参赛车队不论如何，必须要有五辆全配车。
一辆车20-30万欧元，五辆车就是上千万的投入，这还不包括前期的研发、调试费用。
领克为了挖人，砸的钱比这多多了。
既然花了大价钱，领克怎么可能不营销？
不营销？
那不是白花钱了嘛！
聚会当天，领克的官方微博就陆续更新了好几条动态。
第一条！
报名成功！
第二条，九宫格，现场开会图，李杰被放在了C位，配文。
【WRC，我们来了！】
微博发布后，领克还没来得及买热搜，两条动态的转发量就超过两万。
接着，直冲热搜榜。
【呜呜呜，回来了，都回来了】
【老骥伏枥，志在千里！驰哥，冲冲冲！】
【哈哈，让小西八、小日子瞧瞧，什么叫全华班啊！】
【楼上的，声明一下，领克车队不是全华班，很多技师、研发人员都是老外】
【胡说！车手是华夏人！车子是华夏造的！这不是全华班，什么是？】
【终于能在WRC看见驰哥了，我一定去现场！】
【咳咳，现场去不了，我踏马看直播！】
【……】
很快。
领克发力，#张弛WRC#的词条直接顶掉了#汪锋新专辑#，登顶热搜第一。
相比于‘默默无闻’的CRC，WRC的关注度，不可同日而语。
据不完全统计，WRC在全球的观众近十亿。
跟F1，不相上下。
当然。
竞争也是异常的激烈。
大部分网友都是以鼓励为主，他们没想过驰哥直接夺冠什么的。
毕竟，WRC考验的不止是车手，厂商也很重要。
像丰田、斯巴鲁、现代、大众、福特、雪佛兰等车队都有数十年的技术积累。
在那些老牌厂商面前，吉利先天处于劣势。
没办法。
谁让人家发展的更早。
先发优势太大。
国内目前干嘛搞什么新能源？
不就是为了扬长避短嘛。
因此。
车迷们对领克和李杰的成绩没有太高的要求。
参加比赛就是赢！
成绩？
不强求。
接下来一周，领克和李杰都吃了好大一波流量，这一点，从全平台的粉丝数量就能看出来。
官宣参加WRC后，李杰的个人抖音账户猛涨百万粉丝。
他不是那些流量明星。
从不买粉。
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