窄距钢轨的生产不要停下来，等完成了一万根的目标，然后停下一条生产线，长期保持有一条生产线在工作，然后就开始生产螺纹钢。
螺纹钢的轧钢机现在弄得怎么样了？”
罗冲先是安排了一下未来铁轨的生产计划，然后又询问起了螺纹钢的轧制设备研发进度。
螺纹钢也就是钢筋，这种东西看起来似乎不是很重要，但是现代国家就是靠这些钢筋骨架支撑起来的，建筑什么的不用说，光是每公里的重载铁路，高速公路，就需要用掉多少钢筋？
早几年的时间，种花家的高速公路每公里修建成本超过一个亿，一公里的高速公路使用了多少钢筋，有人知道吗。
当然，汉部落现在用不着高速公路这种铺装路面，汉部落现有的陆运交通主要还是马车，马蹄跑土路最为舒适，真的要让马蹄在柏油路上奔跑，怕不是几天就要废掉一匹马。
汉部落现在就开始制造钢筋，完全是为了修建桥梁和重载铁路使用的，比如最紧迫的就是那座跨海大桥的建设。
“回首领，螺纹钢的轧钢机现在搞的比较慢，这东西我看过了，单从技术方面，我感觉难度还没有钢轨的轧钢机难度大，但是它的型号太多了，而钢轨只需要一种规格。
另外，我觉得咱们动力研究所还要扩大规模，你现在给他们布置的任务多的我都心疼他们了。”大力仗着和罗冲的亲戚关系，直接忍不住吐槽起来。
没错，螺纹钢比钢轨来说，确实简单的多，但是大力说的也有道理，钢轨再难，它不就一个型号吗？而螺纹钢从最小的6毫米直径到最大的50毫米直径，一共有十个型号，每一个型号都需要使用不同模型的辊轮，这就间接的提高了难度和工作量。
另外研究所需要研发的设备还不止这些。
除了窄距钢轨和重载钢轨，以及螺纹钢的轧钢机外，还有其他的配套设备，比如大型弹簧缠绕机，这东西是用来生产火车车架弹簧的，每节车厢一头一尾需要两个车架，每个车架上面需要四个轮子，八个大型减震弹簧，这些都是必不可少的东西。
另外还有碎石机，以前汉部落没有这东西，也不需要，就算需要用到碎石的地方，最多到河边采一些鹅卵石回来。
但现在不同了，修建铁路要用道砟，就是那些铁路上的碎石块，另外制作混凝土也需要大量的石块，光是修建那座跨海大桥就不知道要用掉多少石头，所以碎石机也很重要。
除此之外，罗冲还在进行水泥的工业生产设备研制。
水泥的生产过程说起来不难，只需要将石灰石粉碎成粉末，再和粘土铁粉一起混合煅烧，烧完之后重新磨成细细的粉末状，然后再按照一定的比例和石膏粉混合拌匀，便成了水泥。
煅烧方面对于目前的汉部落来说并不是难题，因为已经积累了大量的炼焦和炼钢经验，现在最麻烦的就是如何将各种矿物磨成细细的粉末。
这个生产过程中，同样需要先将矿物碎成小块，然后再放到粉碎机里磨碎，最后再进行一遍细磨的工艺，经过三遍的处理之后，才能将矿石变成汉部落需要的形状。
所以这些粉碎机和细磨机也成了研究所的研究项目。
再加上火车也要同步进行制造，以及其他新设备的研发，哪怕是在去年罗冲给动力研究所补充了一批实习生的情况下，研究所的人员方面仍然有点捉襟见肘的感觉。
所有的研究员们都在连轴转，根本没有休息的时间，就算是那些去年来的实习生，也跑到了生产线上去培训工人去了。
大力的吐槽实际上是有道理的，罗冲现在丢给研究所的研发项目实在太多了，毕竟是要打造一个工业体系，哪怕是最初级的工业体系，这也不是一个小任务啊。
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