大唐帝国的海外领地管理政策，自然是有诸多缺陷的，而且这些缺陷有一些甚至都是致命的。
不过这些致命的缺陷要爆发出来，最少也得几十年以后了，几十年后李轩还是不是活着都还是两说的事，他才不会为几十年后的这种风险而操心嗯。
再说，每一个时代都有一个时代的利益。
等他死了以后，他的继任者改动殖民地的政策也是大概率的事，毕竟和李轩这么偏激的人还是比较少的。
如果换了思维正常的皇帝，不是穿越者的皇帝，那么是不太可能在统一帝国后，还没来得及修生养息，也没有去享受荣华富贵的人生，就是迫不及待的推动全球扩张计划的。
试图征服全球！
这种事在任何一个正常人看起来都是天荒夜谈，也就只有李轩这种穿越者才能够干得出来，而且是不顾后果的去做！
基于大唐帝国的全球战略以及海外领地的政策，西印州南非城的造船厂虽然是恢复生产了，但是生产方式和以往葡萄牙人的时代一样，没有任何的机械设备。
没办法，帝国禁制任何的机械设备出口，进出口委员会那边恨不得是禁制哪怕一颗螺丝钉流出帝国本土！
别说南非港这样的海外领地了，就算是已经是被划入帝国本土的北海省以及吕宋省、万丹省、马六甲州这四个地方，依旧是属于出口管制区域。
上述地区虽然名义上已经是归属本土了，但是当地的人口结构依旧是土着为主，帝国子民在吕宋省和万丹省、马六甲州三地加起来，也不过百万人口而已，然而当地的土着有多少？鬼知道有多少！
北海省那边也是如此，帝国针对北海省的大规模移民才刚开始呢，整个移民计划最少也需要五年甚至十年以上，才有可能让帝国子民占据整个北海省，并成为当地的主体民族。
在帝国子民彻底占领当地之前，帝国是不会考虑对当地放开技术管制的！
南非造船厂，嫡属于西印州财政的官办造船厂，自从恢复生产后，除了给来到南非港的船只提供修缮外，主要任务就是生产海军使用的近海巡逻舰、港务船只等小型船只。
而这些近海巡逻舰的吨位一般都不大，比如说港口里使用的小型船只，几十吨都算是大了，一些只有几吨的小船也有呢。
哪怕是海军的近海巡逻舰，也不过一百多吨而已。
大唐海军的近海巡逻舰，发展多年，早已经是形成了完善的多个系列，从数十吨到百吨一直到两百多吨都有。
并且是根据各个地方的情况不同而安排不同的近海巡逻船只。
而最近这些年，因为运输问题，一些距离过远的海外领地所使用的中小船只，基本上已经是在当地自行建造了。
比如说美洲的新金山，那地方距离帝国本土遥远无比，中间隔着一个太平洋啊，就近海巡逻舰那百来吨的体量，根本无法横跨太平洋。
非洲的西印州也是属于同样的情况，距离过于遥远，运输困难，所以一些殖民地使用的中小船只，往往是倾向于在当地建造。
当然了，在殖民地造船，也是不能违反进出口委员会的相关规定，这些殖民地里的造船厂是无法获得机械设备的，只能是用传统的造船方法进行造船。
不过他们造的也都是小船，而且也不是什么国内最先进的蒸汽钢铁船只，只是一些风帆木制船只而已，用传统的方式也是一样造，顶多就是效率慢一些而已。
南非造船厂恢复生产后，给海军是先后造了好几条的近海巡逻舰了，此外还从西印城以及马达城里抽调了部分巡逻舰，这才让南非城里拥有十多艘的近海巡逻舰舰队，日夜巡逻着，配合主力战舰封锁着整个南非海域！
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