可是海商们的大部分产品，都是比较稀缺的产品，一般而言，销售的速度都非常快，只有一些非常高档宝石，才会销售的比较慢。
这些宝石，不用海商们每天盯着，时间长的海商，他们在海港这边，都会有固定的店铺，往往东西，都送过来，放在店铺之中，他们就松懈下来。
一部分富豪的海商，他们甚至会在北宋的港口购买物业，置办家业，有的甚至在北宋，还成家，生儿育女。
不是说他们不想，是因为季风这个不可抗力的存在，他们没有办法，
可是现在，多了一个选择，哪怕每一次运输费用不大，可是积少成多之下，也非常可观。
木材，这个是任何地方都有的，船材虽然有所选择，却不多，只要沿海一个港口，然后通过河道，收集木材，到这里装船，然后定海军，最近的一个点，可能只要几百里。
这些海船，他们的装载量大，哪怕会有一点点的逆风，毕竟，季风不变的话，肯定会有一段逆风，但是也不是不可能克服，海船上，都有一定的辅助装备，桨篙之类，他们的速度不快，比起顺风，速度慢很多，可是路程不太远的前提下，15天的时间打一个来回，不说运送木材的收获，赵信许出的利益不高，可是他在别的方面，提出了很多。
为了吸引这些人给定海军运送木材，没有单一的提升木材的价格，相对于木材的，就算是价格提升到很高，也不可能比某些产品高，吸引不到足够多的人。
这也是赵信大规模的兴建船坞时候，手下人反对的焦点，没有足够多的船材，兴建出来庞大的船坞也没用啊。
赵信利用的是后世的方法，木材这种东西，附加值不高，提升价格也有一个极限，目前定海军局限于运力不足，无法大规模的运送，也不可能给它开出一个天价。
可是不能给它开出一个天价，那就用配额来吸引商人，在21世纪，对于紧俏的商品来说，要么加钱提货，要么，就要负担一些条件，只要不太过分，都是可以接受的，对方在衡量这个条件之中的好处，必然会做出选择。
定海军现在最不缺的，就是各种的紧俏商品，无论是酵母，还是玻璃，水泥，甚至是各种普通的钢铁产品，这些东西在整个北宋深入人心，销量范围很广。
赵信把木材跟定海军的一些优势货物给捆绑了，比如说，高端的玻璃镜，高端的各种玻璃制品，还有其他的一些高端材料，这些定海军刻意控制，减少销售，为的是保持他们的价格，物以稀为贵。
现在，为了木头，可以敞开一个口子，可以通过运来的木头，来占用比例，哪怕一船木材，只是让他们获得十分之一船的这些高档产品，可是产生的利润，已经足以让他们疯狂了。
单纯定海军的购买，支撑的船队，有多少的量，可是因此吸引的江南的那些大海商前来，那就不一样了，除了一些江南的宗族之外，还有一些来自外国的海商。
在历史上，航运发达的，就是北宋，因为京杭大运河连接的中国五大河流作为的生命线，经过了疏浚，开凿的，让北宋的航运非常发达，借助发达的航运网络，将整个北宋的各个城市联合到一个整体。
北宋拥有的最多的，就是各种的漕船，各种在内河行驶的船舶，可是海船也有。
因为没有多少利益，且危险巨大的关系，整个北宋没有多少家族做海上贸易。
对日贸易的高潮，实际上是在明代，那是因为石见银山的开采，在此之前，中国的商品，到了日本是畅销品，日本的产品到了北宋，那就真的没有多大作用了。
北宋船舶制造，在整个亚洲，甚至是世界上，都是技术领先，世家大族之中，也有一些，对于这方面比较看重，他们哪怕不走海商，却也会留下一两艘船，偶尔向北方运送一点商品，比如说粮食什么，或者转运一些物资。
一下子，吸引了这些世家大族，大的船，小的船，有些，可以通过河运运送到海州，然后转成海运过来，这个，定海军也是认的，只不过这个比例，不如直接运送到定海军。
积少成多，聚沙成塔，更别说，还有众多大型海商的船，实际上，在定下这个之后，并且派人广泛的宣扬了之后，赵信才算是最终明白，整个北宋到底拥有多大的海船。
单纯来到定海军，帮助定海军运送各种的物资和木材的，居然有12艘超过了3万料的大型海船，这样的海船，换算成吨位的话，高的1000吨以上，更别说大量900吨，800吨的各色船只。
难怪海商支撑的起整个江南庞大茶叶，丝绸和瓷器的销售，这可不是以一家一户的，而是整个国家。
定海军之前收购的那些船只，在这么庞大的运力面前，不算什么，甚至如果单纯运送木头，这个木头的总量，有些超过了定海军使用的极限了。
要知道，一艘3万料船只，可能运送的货物，就超过了3万料，也就是说，这么一艘船，就可以再出3艘，甚至是4，5艘万料风帆，这样的船，不止一艘，更别说，800吨，900吨，还有大量1万到2万之间的那些。
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