别的不多，就是旧部熟人多。
虽然碍于南直政府的影响，不敢护送他回中直，但冯远山的根基可不光是在中直。
当年的西北王，可不是浪得虚名。
在中直隶，他的督军司令部只管着三四万人。
但在大西北，他的名号能召集十万人马。
已经经历过无数风风雨雨的冯远山在察省露面，通电宣布组织救国军抗日的时候，洛阳方面也只能捏着鼻子认了。
跑都跑了，还能怎么样？
想再把人抓回来那是不可能了。
像这种人物，只要不是公开叛国，谁都只能好好供着。
政制，有时候血淋淋的，有时候却不得不温情脉脉。
“娘希匹！”
“远山兄怕是误会我等了！”
“现在最重要的是中直局势怎么稳固下来。”
“中都那边听说现在闹的欢腾，上下歧途，道路以目！”
“真是悲哀啊，逢此国难之际，不想着协力报国，就搞这内斗争权夺利！”
“中直局势不能不派员主持，你们看？”
洛阳方面虽然遗憾中都政局的不稳，但该出手时万万没有客气的道理！
一边加紧对日和谈进度，一边派员控制中直各地行署。
到5月中旬，新任中都项城市执政院总执政石河中参加汝许线铁路通车仪式。
随行还有中都铁道公署署长秦万良，汝州专区专员郑国州，许州专区专员林立本。
一声长鸣声中，重载火车嘶鸣着缓缓启动，装载着近千吨的煤炭在大马力机车的驱动下，缓缓驶去。
作为漫平公司的最新技术尝试，这种蒸汽机车只生产了三辆，就不得不暂停。
实在是技术班组的维修进度只能顾及这三个班次，再多，瘫痪在铁路线的火车造成的损失更大。
随着汝许线的快速完工，其他支线项目也在加速推进。
成熟的铁路修建团队并没有像以往的铁路工程那样，随之解散。
而是根据个人意愿收拢成漫平总公司旗下的铁路建设公司。
这个一成立就超过3000人的大公司，马不停蹄的投入到舞阳铁路支线，陈项铁路线，陈郸轻轨线，陈阳城区轨道交通线，宝丰鲁山汝州矿务支线的建设中。
汝州到中都的运力局限从1000吨到2000吨，猛增到5000吨以上。
如果有需要，更多的机车，更多的班次，随时可以把运力拉升到万吨以上。
铁路的贯通，极大的拉进了中都到汝州山区的地理和心理上的距离。
东运的原材料矿产钢材，西运的工业产品工程设备。
汽笛轰鸣，中都震颤。
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