融城一体化地铁项目筹备会正式召开。
会议的主题，确定地铁项目整体开发规模。一期工程将同期建设一二号线。
其中，一号线是环线。从地图上看，它就像运动场一样，将橘城、潭州、楚州三市连接在一起。线路全长达一百公里。
一号线的建成，预示橘、潭、楚三城将紧密联系在一起。从此，出门地铁，直达三城任何一个地方。
如果说，三地公交互通已经成为标志性的创举。那么，地铁的建成，则是划时代的建设。
开会这天，全省委厅局办，都来了本单位举足轻重的人物。
舒省长给大家描绘了一幅波澜壮阔的蓝图。
当天宣布，府南省拟成立地铁有限公司。
地铁公司由国资委牵头，不但要前期承担规划建设地铁的责任，还要兼顾地铁项目地上物业的建设开发和经营。
地铁所到之处，其地面的物业一律划归地铁公司所有。
这样一来，府南地铁公司就成了全省体量特别巨大的公司之一。
但是，地铁公司却明确归属于融城一体化党工委领导。
地铁公司的成立，预示着原本基本就是一个空架子的融城一体化党工委，突然变成了一个拥有巨量财富的巨头。
谁来领衔融城一体化党工委，一时之间成为最热门的话题。
地铁专题会议开过后不久，省委常委会议如期召开了。
当天，便传出两个牵动人心的消息。
一是融城一体化党工委领导名单已经顺利通过省委会议。很快就将颁布。
第二个消息，是关于兰江的。兰江贿选案的最终处理结果，也将择日公布。
丁寒顺利挂职融城一体化党工委，但是，在他的名字后面加了一个括号，正科级。
舒省长秘书丁寒挂职，在常委会上还出现了不同意见。
按舒省长的本意，他要将丁寒直接挂职一体化党工委副主任。行政级别为正处级。但是，遭到了省委秘书长盛军的反对。
盛秘书长态度很明朗，一体化党工委领导至少由副厅级干部担任。丁寒道目前为止，顶格提拔也只能到正科级。
这还是因为他现在担任舒省长秘书的缘故。
在体制内，行政级别与行政职务的关系紧密相连。按规定，不到级别的干部，不能担任超过自己级别的行政职务。
以丁寒目前的级别，显然不能担任一体化工委副主任。
尽管盛军极力反对，但舒省长却坚持不放弃。
他旗帜鲜明地表示，丁寒同志必须挂职一体化工委副主任。
府南省橘城地铁项目规划多年，方案本就十分成熟。但是，由于建设资金的原因，项目一直迟迟没有落地。
这次，舒省长不但带来了新的方案，更重要的是带来了建设资金。可以说，没有舒省长，地铁项目究竟哪天落地，谁都说不好。
舒省长要安排自己的秘书挂职这么重要的项目工程，完全可以理解。
最终，还是一把手李书记一锤定音。同意丁寒挂职副主任，但行政级别确定为正科级。
即便是这样的结果，也已经让丁寒有范进中举的意思了。
毕竟，他从一个刚进入体制的新人，到获得正科级的级别，至少需要七年时间。
而且，还必须保证在这七年里，要一帆风顺，机遇连连。
丁寒好在起点高，一入职就是省直机关的干部。因此，把他定为正科级干部使用，完美堵住了所有的口。
常委会结束第二天，舒省长抱歉对丁寒说道：“小丁，希望你能理解。”
丁寒激动道：“首长，我已经很满足了。我就是不知道我挂职在一体化党工委，需要做什么工作。”
“你是挂职。”舒省长提醒他道：“挂职干部有挂职干部的规定。你现在就处在一个培育期。努力工作吧。”
常委会结束的第三天，《府南日报》头版头条，登载了府南省橘城、潭州、楚州地铁项目即将开工的建设的长篇报道。
同期，省委政府官网公布了融城一体化党工委全新的领导班子名单。
新领导班子十一人。挑头是是省国资委副主任郑志明。十个副主任当中，丁寒垫底。
但是，在公布的名单上，没有在他名字后面加一个括号。
此前，丁寒一直在想，自己挂职了副主任，必定会把精力分散一部分去应付这个副主任的工作。如此一来，他在首长秘书的工作上，可能就会出现顾此失彼的情况。
舒省长作为一省之长，是全省最忙的人。
他每天要处理的公文，足足有两尺厚。
作为领导秘书，丁寒首要职责，就是协助舒省长处理公文审批。因此，他都要事先将公文全部审阅一遍。他还必须依照法律法规，以及舒省长的施政政策、理念和思想，对所有公文先作出一个预审的意见。
这样，领导的工作压力就能缓解一半以上。
一个优秀的秘书，不但是领导的一双眼睛，一对耳朵，还应该成为领导的半个大脑。
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