在上海市中心，延安东路与成都路交汇的高架桥。这个高架桥有有一根特别显眼的柱子，上面是盘满了整个柱子的龙。
你随便上个出租车，伸手指向它：真禅个可就问对人喽！这根‘龙柱’的故事，那可长了去了……”
这根柱子这么有名，不是因为这柱子多好看，而是因为它实在是太特别了。比周围的桥柱都要粗一圈不说，整个柱身都裹着亮闪闪的白钢，上面盘着古铜鎏金质感的九条龙。
这些龙在阳光下呈现金色，在夜间灯光下还会因为反光不同呈现亮金色或暗金色，不管是白天还是晚上，都透着股气派。
九条张牙舞爪的金龙沿着柱身盘旋而上，龙爪扣进混凝土里，龙须飘扬。最绝的是每条龙姿态都不一样。
有仰天长吟的，有俯身探爪的，有回头吐珠的，正好凑成九龙戏珠的格局。老司机都会压低声音告诉你，“别看其他桥墩光秃秃的，唯独这根非要刻满九条龙，你想想为什么？跟你说啊，是必须得是九条才行，少一条都不行！”
可你去查官方解释，每次都说这是市容美化，是当时的市长提议，设计师赵志荣搞的“九龙戏珠”创意，寓意上海像巨龙腾飞。
但老上海人都知道，这话听个乐呵就行，真正的故事，藏在1995年那个尘土飞扬的夏天里，可比官方说辞带劲多了。
1995年的上海，正在大搞城市建设，那叫一个热闹。
到处都是工地，脚手架密密麻麻，打桩机、搅拌机的声音此起彼伏，大伙都铆足了劲想赶紧把这些新鲜玩意儿建起来，让交通更顺畅。那时候的上海人，出门要是不沾点灰，都不好意思说自己是建设国际化大都市的一份子。
延安东路和成都北路这儿，是规划里“申”字形高架的中心枢纽，说它是整个高架路网的心脏，一点都不夸张。
东西向的延安路高架要贯穿市区，南北向的成都路高架要连接城郊，四条匝道像血管一样从这儿延伸出去，往浦东、往浦西、往上外环、往下市区，所有往来的车流都得在这儿分流、汇合。
位置的重要性，也直接决定了这地方桥柱的重要性。
按设计要求，这根主柱得是直径五米的巨型独柱，要独自扛起四条匝道的重量，底下的桩基更是得像钢钉一样，牢牢扎进地下几十米的持力层，稳稳托住整段桥面的压力。
用工程师的话说，这柱子得是 “顶梁柱里的顶梁柱”，不仅要经得住常年累月的车流碾压，还得扛住风吹雨打、热胀冷缩的侵蚀，必须实打实的 “扛得住事”。
负责这个标段的项目经理老赵，当时五十出头，头发好些都白了，是个跟钢筋水泥打了二十年交道的老江湖。
老赵十七岁就进了工程队，跟着师傅学扎钢筋、看图纸、测水准，进土木工程这行二十六年了，是圈里响当当的 “老江湖”，什么大风大浪没见过？
可偏偏这根桥柱，把这位老江湖难住了。
连续半个多月，老赵天天泡在工地上，盯着打桩的进度。
老赵以前烟瘾大得很，一天两包烟不离手，口袋里总揣着打火机，没事就掏出来点一根。可现在，口袋里的烟盒还是满的，打火机都快生锈了，他愣是没心思抽。
不是他不想抽，是愁得脑子嗡嗡响，连掏烟的念头都快忘了。有时候工人递给他一根烟，他夹在手里半天，才想起没点火，最后又默默还给人家，满脑子都是 “这桩怎么就打不下去”。
按设计要求，这根主桩得实打实扎进地下三十多米深的持力层，才能扛住四条匝道和未来日复一日车流的重量。
一开始的进度确实很顺，用的是德国进口的重型打桩机，据说光机身就有几十吨重。
操作打桩机的老王是个老手，调试好了参数，把马力开到最大，液压锤就“哐！哐！哐！” 的往下砸，砸的脚下的地面都跟着微微颤动。
老赵站在旁边，手里攥着个安全帽，时不时抬头看看桩管下沉的幅度，嘴角忍不住往上扬。
老赵还在心里美滋滋地盘算：照这劲头，最多再有三天就能把这根主桩搞定，月底不仅肯定能完成任务，说不定还能超额完成。到时候自己给兄弟们申请点奖金，大伙好好搓一顿。
旁边的技术员小李也凑过来打趣：“赵经理，遇上这么顺的活儿，咱们这标段说不定能评上先进！” 老赵笑着摆手，嘴上说着 “别大意”，心里却早已乐开了花。
可就在桩管还差三米左右就要达到设计深度、所有人都以为稳了的时候，怪事发生了。
那天下午的太阳毒得厉害，工地上大家都蔫蔫的，说话都没力气，只有那台打桩机还在不知疲倦地轰鸣。
突然，“哐！” 一声沉闷的巨响炸开，跟之前砸在土层里的清脆声响完全不同，震得打桩机的机械臂都跟着晃了晃。
老王在操作室里浑身一震，手底下的操纵杆都跟着抖了一下。他一开始还以为是碰到了浅层的孤石，赶紧又往下加力。
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