那个手持鞭子的士兵喝道：“别给我装死！快点！今天不把产量给我做完的，统统不许吃午饭！”
见状，宋王偃蹙眉道：“怎可如此对待这些劳役？岂非畜力乎？”
人怎么能与畜牲相提并论？
宋王偃这一回总算是知道，为什么古代的劳役经常死人了，这么高压的杂役、重活，能活着回去已经是不幸中的万幸了。
似那些只是给国家服劳役的还好，若是那一些因为作奸犯科进了监狱，而去服劳役，那可真的是活着不如死了算了，人不如狗！
在旁边的邹衍垂手道：“大王，这也是没办法的。这些劳役必须要如此敦促，不然一旦松懈了管理，让他们懒散下来，真的是很耽误事的！”
闻言，宋王偃还是很不满地道：“那也不能这么蛮干！岂能为了一个工程的进度而无人道乎？”
宋王偃总算是知道了，为何古代的长城和运河、直道之下会埋着这么多的皑皑白骨，那都是人祸！现在宋国大兴工程，一切都是为了宋国更好地发展经济，但是不能这么胡作非为啊！
这些劳役过去有的是良民，有的是作奸犯科之人，但是良民很明显比作奸犯科之人更多！
而这些劳役又是什么呢？
他们都是国家的兵源，都是国家的劳动力！没有了这些人的存在，宋国拿什么征收赋税，又拿什么去招兵买马？
道路古已有之。
车辆出现前，从一个地方到另一个地方，大多数人选择的行走路线就称为道路。车辆出现后，对道路要求更高，逐渐出现了有规划的，以夯土筑成的道路，如《考工记》中所称的“九经九纬，经涂九轨”等。
公元前221年，秦始皇统一全国，随即开始推行郡县制，将全国划分为36个郡。
为加强中央集权，对地方实施更有效的统治，秦都咸阳（今陕西省咸阳市东）需要与各个地方保持紧密联系，包括人员往来、军队调遣及信息传递等，而这一切都有赖于密集高效的道路网。
秦统一后第二年，秦始皇就下令，修筑从咸阳通往全国各地的驰道。
经过十多年的建设，驰道基本遍布全国，主要郡县都有驰道与首都咸阳相通。驰道路面宽阔，以夯土筑成，据史料记载，平坦处宽约50步（约合今69米），每隔3丈（约合今7米）栽种一棵行道树。秦始皇本人有生之年就多次通过驰道巡视全国。
全国虽已统一，但北方匈奴仍然是秦帝国最大的威胁，因而秦军长期屯驻于今内蒙古中部一带，以防匈奴入侵。
为保证军队的快速调遣及后勤物资供给，公元前212年，秦始皇下令，修筑一条自咸阳林光宫（今陕西淳化县境内）直通九原郡（今内蒙古呼和浩特西南）的大道，称为直道。秦直道全长700多千米，路面最宽达60米以上。
秦驰道就是当时的国家级公路，而秦直道则因道路通畅、路基优良而堪称古代第一条“高速公路”。秦代的驰道和直道共同构筑了华夏古代早期最完备的道路交通系统。
“我们宋国现在有多少服劳役的人？”
“回禀大王，一共是二十万人！”
“二十万劳役，这么多？”宋王偃愣住了。
邹衍随之拿出了一本账簿，递给宋王偃，嘴里还说道：“大王，现在我们宋国是五条直道同时动工。以商丘为中心，阳晋道连通朝歌、濮阳、阳晋等地，泗水道连通仪台、睢阳、新野等地，江东道连通下邳、钟离、姑苏等地，江左道连通钟离、会稽、诸暨等地，彭城道连通山阳、方与、彭城等地。”
“此为我宋国的五条直道，而每一条直道都至少有四万人在同时动工！”
“四万劳役同时动工一条直道？那每日修建的直道大概能推进多远？”宋王偃迟疑地道。
“大概是二里。”
“才二里？”宋王偃颇为不满地道，“那岂不是说，仅仅我们宋国的疆域，修建直道的话需要两三年之久？”
“大王，这已经很好了。”邹衍苦笑着道，“修建这五条遍布全国的直道，实在是耗时费力。我们宋国动用了整整二十万的劳役，再加上宋国多平原、丘陵，才能这么快地修建直道。这已经是保守估计了，若是碰上一些山岭还要凿山，碰上一些河流还要架桥，这又会耗费不少时日！”
“所以说江东道和江左道这两条旧吴越之地的直道是最难修建的！不过我们宋国动用了二十万的劳役，三年之内，五条直道应该能全部竣工！”
“唉，如此旷日持久的工程，不知道要死伤多少劳役啊！”宋王偃感慨万千地道。
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