预置程序的灵感，打开了吴强的思路。
他非常了解空战。
作为攻势一方，大多是占据主动权的，敌机会做什么样的机动，全看歼-6忠诚僚机会做什么样的机动。
在现阶段无法让歼-6忠诚僚机拥有自主空战能力的情况下，通过规定机动程序来打乱敌人的编队，实际上已经达到了战术目的。
不仅如此，他甚至产生了对歼-6本身的气动布局进行改进的想法。
但是这个想法被李干否了。
当前的改装是让几千架歼-6的存量发挥出最大的作用，如果对气动布局进行改进，和研制一款新型无人战斗机没有区别。
如此一来，本末倒置了，投入也大了。
冷静下来之后，吴强锚定了歼-6，在这个基础上尽可能地做改进。
比如，简化机身机构重量，增加了载弹量、提升了机动性。
所有一切不必要的设备和零部件全部简化掉。
歼-6本身是有三门航炮的，航炮是这一代飞机的主战武器，三门航炮加起来好几百斤。
简化掉后，航程、载弹量、机动性都有了明显的提升。
同时，李干也没闲着。
他带着张二标、韩彩云、孙生禄三人，就歼-20忠诚僚机作战战术进行探讨。
有两个方向。
一个是歼-20作为指挥机，指挥歼-6忠诚僚机与敌人空军进行近距离空战。
另一个是将歼-6忠诚僚机武器搭载平台，在视距外对敌人空军目标实施打击。
很快，大家的意见就统一了，认为第二个方向是务实的。
首先，技术上限制了歼-6忠诚僚机的近距离空战能力，其次，歼-6忠诚僚机没有隐身能力，如果以近距离空战为目标，它的存在会削弱歼-20的隐身能力。
这样做得不偿失。
将歼-6忠诚僚机作为“驮马”来使用是最为恰当的。
李干在空白纸上一边画一边说，“这样的话，歼-6忠诚僚机就不单单能用在超视距空战中了，挂载了对地弹药后，它能够赋予歼-20强大的对地打击能力。”
让歼-20挂载对地弹药实施对地攻击，那是暴殄天物，因为一旦这么做，歼-20引以为傲的隐身性能就被彻底破坏了。
歼-20的内部弹仓只能挂载空空导弹，而且对空空导弹的尺寸是有严格要求的。
对地攻击弹药的尺寸通常很大，歼-20要使用这一类弹药，只能挂在外部挂架上。
如此一来，歼-20就毫无隐身性能可言了。
在空军对现役战机的战术定位中，侧重对地攻击的其实是歼-11B，无他，这货载弹量最大、航程最远，机载雷达探测距离第二远。
而且，歼-11BS在歼-11B服役的次年就出来了，后舱有一套专业的对地攻击武器操纵系统，研制的时候就确定了侧重对地攻击能力这一点了。
211厂也无奈啊，歼-11B的制空能力比不上歼-10D，不找个切入点，空军搞不好真不愿意买。
在这种情况下，歼-20的定位是非常清晰的——绝对制空。
李干说，“但是，歼-6忠诚僚机还有一个缺点，那就是航程。”
“航程不足，无法帮助歼-20实现作战半径延伸的情况下，这个飞机的战术意义是不大的。”
韩彩云想了想，说，“司令，能不能用轰-6或者运-8、运-9这些飞机进行挂载，飞出去一段距离再放飞，交给歼-20指挥。”
李干微微点头，“这是一个办法，吴强他们也是这么考虑的。不过，到底还是要在飞机本身上想办法。”
“黎阳厂正在摸索改进涡喷-6的油耗，这个工作比较难，因为涉及效费比问题。如果投入太大，改进的意义就不存在了。”
当然可以给歼-6换装小型的燃油经济性更好的涡扇发动机，可是这样一来，就违反了“充分利用库存歼-6发挥更大作用”的初衷。
说到底就是性价比问题。
李干说，“所以，考虑到可能需要加装副油箱问题，歼-6忠诚僚机就更不适合作为近距格斗的战机来使用了。”
“我是这么考虑的，拆除了不必要设备后，把腾出来的重量全部用于增加燃油，再挂两具1500升的副油箱，歼-6忠诚僚机的航程能提升到3000公里。”
“如此一来，飞机还能挂载3吨弹药，这个量是足够的。”
孙生禄说，“有3000公里航程的话，作战半径能到1200公里，基本能跟上歼-20的步子。”
李干说，“我们现在考虑的是作战半径问题，并不是战斗就一定会发生在我们理想的距离之外。”
“预置了机动程序后，歼-6忠诚僚机具备基本格斗能力，二打一甚至四打一的情况下，我估计，够美日联军喝一壶的。”
“忠诚僚机作战最大的优势在于，一架歼-20可以指挥多架歼-20忠诚僚机，理论上，我们一架歼-20就具备了对抗敌人一个中队的能力，而且基本不会有人员伤亡。”
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