飞机降落在加尔各答国际机场时，午后的阳光被厚重的云层过滤，带着恒河三角洲特有的湿热气息扑面而来。林野背着装有防水型青铜罗盘、文物保存状态检测仪和防蚊装备的背包，刚走出航站楼，就看到印度国家考古研究所的拉吉夫所长举着“中印郑和遗迹考古组”的牌子迎上来。他穿着一件浅灰色的棉衬衫，额头上带着细密的汗珠，笑容却格外热情，用带着印地语口音的英语说：“欢迎来到印度！古里港的‘旧码头遗址’上周在清理淤泥时，发现了一艘明代木船的残体，船板上还粘着不少青花瓷碎片，但恒河三角洲的土壤太潮湿，木船已经开始发霉，青花瓷也有风化的迹象，我们正发愁怎么保护，你们的设备可算到了。”
苏晓快步上前，从背包里掏出爷爷的笔记本，翻到标注“古里港，郑和互市，瓷器满舱”的页面：“拉吉夫所长，我爷爷几十年前就考证过古里港是郑和船队的重要停靠地，《瀛涯胜览》里还记载郑和曾在这里与当地商人交易丝绸、瓷器。那些青花瓷碎片的纹饰能看清吗？是不是明代永乐、宣德年间的风格？”
拉吉夫所长接过笔记本，仔细看着上面的手绘纹饰，连连点头：“太像了！遗址里的青花瓷碎片也有这种‘缠枝莲纹’和‘海水江崖纹’，和我在故宫博物院看到的明代官窑瓷器几乎一样。古里港是当年南亚最繁华的贸易港，郑和船队每次到这里，都会用中国的瓷器、丝绸换取印度的宝石、胡椒，现在能找到当年的船骸和瓷器，简直是历史性的突破！咱们先去遗址附近的工作站，路上我给你们讲讲古里港的发掘故事。”
坐上去旧码头遗址的汽车，车窗外的恒河三角洲风光缓缓展开——成片的稻田泛着翠绿，水牛在田间缓慢踱步，纵横交错的河道上飘着满载货物的小木船，偶尔能看到穿着纱丽的妇女在河边洗衣。拉吉夫所长指着远处一片被绿色植被覆盖的区域说：“那就是古里港旧码头遗址，现在看起来是农田，其实地下埋着当年的码头石基和大量文物。恒河每年的汛期都会带来大量淤泥，把遗址埋得越来越深，也让文物保存变得更困难。”
林野掏出防水型青铜罗盘，轻轻放在膝盖上，罗盘的指针微微颤动，指向旧码头方向：“我们的检测仪能精准判断木材的霉变程度、瓷器的风化等级，还能检测土壤的湿度和酸碱度，帮咱们制定针对性的保护方案。到了遗址，咱们先检测那艘明代木船的残体，再看看周围有没有其他文物遗存。”
下午四点，车队抵达旧码头遗址。遗址外围用铁丝网围了起来，几名印度考古队员正穿着雨衣在雨中清理淤泥——恒河三角洲的雨季来得早，细密的雨丝不断落在遗址上，给考古工作增添了不少难度。拉吉夫所长指着遗址中心的塑料棚说：“木船残体就在那个棚子里，我们搭了棚子挡雨，但土壤里的湿气还是很重。”
林野和苏晓穿上雨衣，跟着拉吉夫所长走进塑料棚。棚子下的木船残体露出约3米长的船板，船板表面覆盖着一层黑色的霉斑，部分区域已经腐朽，露出里面的榫卯结构；船板缝隙中卡着几块青花瓷碎片，雨水顺着棚顶的缝隙滴落在碎片上，让碎片边缘微微泛白。
“情况比想象的严重，”林野蹲下身，用文物保存状态检测仪的探头贴近船板，屏幕上很快显示出数据：木材霉变程度45%，水分含量32%，周围土壤pH值5.8，呈弱酸性；青花瓷碎片风化等级为二级，表面釉层有轻微剥落。“必须先给木船做防霉处理，再用防水剂加固，青花瓷碎片也要尽快取出，进行脱水和封护。”
苏晓则用防水型青铜罗盘在船骸周围检测，当罗盘靠近船尾位置时，信号突然增强，屏幕上显示出大量瓷器和金属的信号特征：“这里有密集的文物信号！很可能是当年船上的货物舱位，除了瓷器，还有金属器物的信号，说不定有铜钱或铁器。”
拉吉夫所长立刻安排队员拿来防霉剂和防水布，林野和苏晓带领大家先将防霉剂均匀喷洒在船板表面，再用防水布将船骸整体覆盖，隔绝雨水和湿气；苏晓则小心翼翼地用镊子将船板缝隙中的青花瓷碎片取出，放进装有干燥剂的密封盒中。不到一小时，第一批5块青花瓷碎片被成功取出，其中一块碎片上还能清晰看到“宣德年制”的底款。
“是明代宣德年间的官窑瓷！”苏晓激动地说，“宣德年间正是郑和第七次下西洋的时期，这进一步证明这艘木船就是郑和船队的遗存，太珍贵了！”
接下来的五天，林野和苏晓顶着连绵的雨水，在旧码头遗址展开系统的保护和发掘工作。他们用文物保存状态检测仪对木船残体进行全面检测，制定了“防霉-脱水-加固”三步保护方案：先通过低温烘干降低木材水分含量，再用环氧树脂加固腐朽的船板，最后在表面涂刷防水涂层；同时，他们在船骸周围的文物信号密集区开挖探沟，陆续清理出20多件完整的明代青花瓷——有碗、盘、高足杯等器型，其中一件青花缠枝莲纹盘保存完好，盘底“宣德年制”的款识清晰可见。
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