凭借着这些名头，林强生虽然是个华人，但他在美国媒体上的形象还不错，推出的豪华车正好让看腻了本土车型的美国人有眼前一亮之感！
雷克萨斯反而还大作宣传，通过广告运作和庞大的路试规模，让人们对这个品牌期待起来，现如今它终于和广大的美国消费者们见面了。
LS的工程人员们对这款车经过了长时间反复的调校，它运行起来非常平顺，在展台现场的大屏幕上正播放着一段广告
雷克萨斯400停放在一架倾斜的测试台上，让机舱盖保持水平，15杯装满清水的高脚杯叠放在上面，当车速提高到232公里每小时，高脚杯里的水却丝毫不洒！
在展示中，厂商代表还向参观者们宣布，LS400理论上可以50万英里无需大修，这个理论数据惊呆了现场的参观者和其他车商。
林强生隐在人群中听到主持人的介绍。他笑了笑，对于这款车型他是相当有信心的，投入巨额资金招聘了那么多的高精尖汽车研发人员，开发出来的绝对不是样子货。在理念上。他甚至比日本人还要激进，还要精益求精！
厂商代表介绍完了，到了观众们近距离接触的时间，当然这里绝对没有呼啦一下子全围上的那种事情出现，观众们都非常礼貌的保持了一定的距离观察着。
LS400的设计处处透着“大”和“厚”的理念。组合式车头灯非常的大，看上去气场十足，尾灯也是一样。
车身宽大，车门非常的厚重，工程师们还有系统的研究了奔驰宝马的关门声，这种声音被认为是豪华车的象征！
车身的材质也是采用的货真价实的钢板，而且敲起来感觉很厚。腰部、尾灯和整个尾部的线条几乎全是直线设计，上围饱满圆润，看上去非常舒适。
它的前脸设计得非常宽大，品牌一体化的风格。雷克萨斯的前脸看上去与现在主流车型的流行风格完全不同，给人很大气之感，雾灯被放置在了大灯旁边靠近中网的位置，为了遵守美国的相关规定，大灯等灯具都是组合式的，大方美观清晰明了。
这款车的油箱盖关闭非常的轻松，只要轻轻一推，就能立即关严。V8发动机非常的安静，工程师们给整车做了严密的降噪工程，在开车过程中几乎听不到任何发动机的噪音。只有在冷车转速高的时候有一点点的噪音。虽然是V8发动机，油耗却非常低，厂商给出了理论数值，1加仑的汽油可以跑出19英里的路程。这款车让购买者有非常省心的感受。
雷克萨斯的机舱布局，设计的非常整齐严密，管线走向规范，与80年代车型那一大坨内脏堆在一起相比，给人的感受要好了许多！
在一些小细节上做得也非常到位，内饰简单干净。几乎全部都是电动操作，方便了驾乘者。
LS400的内饰非常豪华，让美国观众们第一次看美国品牌车有了兴奋之感，它的皮质座椅宽大舒适，腰背部有很好的支撑，电子系统也非常丰富，ECU、电控空调、座椅、车窗、ABS、主乘气囊都集中在了这辆车上，同档的奔驰S级在今年刚刚提供副驾驶气囊，而雷克萨斯的后排座也配备了安全气囊，高档软皮驾驶台和纯木装饰件，也让这款车的内饰显得非常高端！
总之，LS400体现了非常豪华的设计理念，众多新颖的技术运用于一身，动力系统上大量的运用了已经很成熟的技术，这是与其中规中矩的设计思想分不开的，林强生给LS400的理念，就是追求皮实耐用，故障率低，和愉悦轻松的驾驶乐趣，省心放心的使用感受！
为了扩充展出阵容，让人不会觉得雷克萨斯只有LS400一款车型，在车展上，公司还拿出了另一款中档豪华车型，ES系列的ES250。
ES250搭载了一台2.5LV6发动机，动力输出为156马力，消费者可以选择5速手动变速箱或者4速自动变速箱。
其实ES系列就是借鉴了凯美瑞开发而来的，林强生要推出一款中档豪车丰富产品线，让买不起或者一段时间不想买那么贵的LS400而又喜欢它的人，有另一个选择，于是ES250诞生了。
它使用了与雷克萨斯LS400类似的车轮风格，15英寸的大轮圈，并且在进气格栅和镀铬门框上与有所区别。为了营造出豪华的乘坐感受，ES在车内同样使用了木质装饰和真皮座椅。
而这么一款中档豪华车行其售价高达美元，而顶级的LS400的售价更是高达美元，只比奔驰的第六代S级豪华车W126系列的3万5千美元售价低了3000美元。
这个高昂的价格也让媒体和观众们震惊了，没想到一家刚刚成立的汽车品牌，居然敢卖得这么贵，不过随着人们的了解，感觉这两款车型这个价格还是有其道理的。(。)
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