知己知彼方能百战百胜嘛。
即便看到了利差，对方把控股权握的稳稳当当，依旧没有机会。
罗旭瑞决定动手前，花了一大笔的“资讯费”，摸清了中华巴士的股权分布。
除了联合创始股东黄耀南外，一众中小股东约持股百分之二十三到百分之二十五，颜家持股不足百分之三十。
由此就能计算出，二级市场和投资机构手中，有大约百分之二十八左右。
所以，只要像说服黄耀南那样以利诱之，在一众中小股东里争取到百分之十四的权重站台自己。
完成前期操作后，再从二级市场吸纳百分之十六点六五的股份，就能掌握超过半数的股权，从而拿到中华巴士的控制权……
这里面其实涉及到了法律漏洞。
公司法关于投资者权益保障的规定是，只要股权人持有或争取到百分之五十以上的权重，就自动获得公司的控制权。包括召开股东大会，制定运营和分红策略，任命管理层等。
但中华巴士不是普通的上市公司，里面还牵扯到颜家的专营权，不能简单的以股权多少决定控制权。
而所有相关的法律条文中，又没有对“特例情况”做出明确规定。
主要是中华巴士成立后，并不是上市公司。62年颜成坤基于商业决策，才上市的。
所以，就形成专营权和公司法的冲突。
而决定颜家专营权的公共巴士服务条例，是条例。公司法相关规定是法律，后者权重高于前者。
这就意味着，从法律层面上说，颜家虽然有专营权，却没有得到相应的法律保护。
问题是这么多年以来，没人想从颜家手中抢走中华巴士，这一问题也就始终没有暴露出来。
现在，有人抓住了漏洞……
人治与法治其实没有绝对的优劣，在这一刻就能窥到一斑。
对于港岛来说，哪怕问题明晃晃的暴露了出来，也不是某个人或某个部门一声令下，就能按下暂停键的。
牵扯到对已生效法律法规的完善和修改，按照流程颜家需要先向运输署申请专营权保护，再由运输署向律政司提请对既有条例的修改或补充。
律政司审议确定必要性后，还要提请行政局……再制定补充条文或修改现有条文之表述，直至最终生效……所有环节即便利用影响力压缩“审议”和“研讨”的过程，流程本身就需要许多时间。
在这段时间内，颜家的专营权就没有适用的法律提供保护，足够罗旭瑞进行收购操作了。
港岛是一方很特殊的土地。
西方法治的外衣下，主流华人骨子里信奉的，始终是老派的江湖规矩。
而江湖，讲究的是以实力为尊。
以颜成坤的社会地位，只有正面击败对方的敌意收购，才能维持自身的“虎威”不倒。
通过修正、完善法律法规，来杜绝此类事件再次发生，那是后话。
不但要赢，还要在外人眼中举重若轻的赢。
遇到“屁大点”的事，就咋咋呼呼的向各方寻求助力，本身就是虚弱的表现。
为了保住自身的江湖地位，颜成坤已经做好了亏钱的准备。这次找到曲某人，嘴上说是讨主意，实际上是为了低调的筹钱。
他的老友，新昌地产老板老板在红磡压了大笔资金，又在大屿山地产项目上下了重注，手头的资金并不宽裕。
利家跟着曲卓在新界北投入不小，还参与了大屿山的旅游开发。听闻曲卓准备放出部分丽的电视的股份给朋友们，也准备接一些。
因此，能提供的资金支持同样有限。
这种情况下，即便颜成坤知道罗家后辈手上的资金，必然不会很丰厚，心里也不是十分托底。
毕竟，主动权掌握在攻势方手中……
正常情况下，中华巴士这种民生基础服务业，虽然不会在短时间内能赚取超额收益。但社会面基础需求摆在那，收益是稳保稳的。
对曲卓来说，顺手帮一把老家伙无所谓。
但眼下港岛的情况，除非是在足以抵消资产与港币贬值的基础上，还有得赚的情况下。不论是吃进股票还是借出资金，都稳赔不赚。
毕竟，人情借贷没办法要求还款时锚定当下汇率。
不锚定，后面港币兑美元真跌到了九块多换一块，得赔到姥姥家去。
所以曲卓说，让小日子的资金来港岛打个转儿……
小日子的丸山幸太，得到河村智聪的指令动作起来时，颜成坤在曲某人的提点下，凭着老脸开始私下联络。
他不止要动用各方面的关系，摸清富豪控股和百利保投资的许多细节情况。还要站在公利的立场下，说服港府不能被动等待变故发生。而要主动揭示，让民众提前做好心理准备……
甭管说的多好听，多义正言辞，多长篇大论。要表达的意思非常简单：既然一定会跌，与其让别人抽港岛的血，不如肉烂在自家锅里。
颜成坤拖着82岁的衰老身体积极活动时，浦伟士正在向沈壁做汇报，很快又打电话把曲某人请去了汇丰。
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