现在的沙特阿美已经走向水火不容的情况，维斯塔潘和马林康完全不讲话，哪怕是赛前会议和车手会议都是如此，两个人互相不跟对方有任何联系。
拉提菲和德弗里斯都清楚，现在队内氛围跟上赛季简直天差地别，完全没办法复制去年那种队友之间融洽的感觉，只要他们别再折腾出更大的事情就行。
至于红牛和沙特阿美的数据门，车队通过寻找最好的辩护人，想方设法逃过或减轻有关处罚，毕竟这事情放到历史都是性质极其恶劣的情况，如果找一般人去应对，估计赔得底裤都没了。
直到离开蒙扎围场，马林康的脸还是黑的，这时候自己已经清楚问题出在哪里，损失的动力有多少，按照车队的说法大概少半个缸左右，不过以这种方式从胜利变成第2，换谁都一样郁闷，尤其是争冠。
接下来几天唯一能让马林康感到高兴的应该是新赛季赛历公布，在周二公布赛历前两小时，有人发消息给自己，里面所包含的附件就是2028赛季赛历安排。
“哦？杭城竟然获得了赛历上的位置，还是放在黄金周那天？”马林康看到以后，第一时间发给林赋，也就是刚才发消息的人。
“你没看错，真的是放在黄金周，我不知道你是如何做到这一点的，明年我们一共有两场主场，最关键的第一场安排在杭城而不是长期办赛的申城赛道。”林赋回复道。
“你问我，我也不知道，很多事情都是我女朋友和官方人员去运作的，我能做的就是负责宣传一下。”马林康回道。
“无论如何，一年两场比赛足以让很多车迷十分过瘾，各个行业应该能在十一假期更上一层楼，听周冠宇说杭城街道赛道还是你设计的？”林赋问道。
“是的，这赛道设计确实有我的影子，不过现在还没讨论出一个完美的结果，布局应该得等明年年初才知道。”马林康回复道。
作为赛道设计师之一，结合这几年参赛那些比较精彩的比赛所采取的布局特性，马林康准备让杭城街道赛变成一场速度盛宴，不过还会增加几个中速弯。
办赛地点是更大的问号，西子湖附近确实有合适的道路，但如果计划成行，如何规划交通和商场人流量是接下来一年官方需要考虑的问题。
最近一段时间，金龙体育场和三墩公园开始被纳入考虑范围，两个地点都可以设计出一条不错的赛道，具体在哪里办只能交给马林康和负责杭城街道赛的人。
“没事，只要办赛质量比拉斯维加斯好就可以，听说他们办赛办亏钱了？”林赋问道。
“这个我还真不知道，赛道本身是挺不错的，但办赛时间过弯和看台上观众数量不够多应该是主要原因，连明星来都没办法提高太多上座率，去年和前年尤为明显，新鲜感过了没提升办赛质量就很难。”马林康回道。
2028赛季赛历出现一些变化，澳大利亚回到揭幕战位置，新赛季从3月初开始，休息一周后是巴林和吉达两个背靠背，不过巴林这次不会使用常规大奖赛布局，而是很少使用但又深得许多车迷喜爱的外环布局。
卡塔尔同样放在赛季初进行，这次安排在4月初，接下来又是一波美洲分站，圣保罗和墨西哥城背靠背，间隔一周后迈阿密和加拿大背靠背，借此结束当年第一个飞行赛季部分。
回到欧洲的首场变成摩纳哥，6月初和伊莫拉形成背靠背，接下来是奥地利、英国和匈牙利6-7月三连赛，夏休期前还有比利时和法国，这次轮换到的法国站还是安排在马尼库尔。
1个月的夏休期后，直接进入意大利、德国和西班牙三连赛，十一黄金假期迎来杭城和申城双赛，旅游业直接拉爆，而且街道赛和传统赛道各一个，完美满足各类车迷的需求。
10月初的三连赛还有一场新加坡，简直是马林康本地车迷的超级福音，时间点异常适合看比赛，不需要计算时差，唯一可惜的是铃鹿因为赛道大修被迫无缘赛历，但预计会在2029赛季回归。
本赛季剩下的4场比赛，首先来到土耳其伊斯坦布尔公园，一条下雨天就干不了的赛道，10月底的天气情况刚好为此制造出空间，他们签署一份2年合同。
背靠背来到阿塞拜疆巴库，原本他们已经失去赛历上的位置，结果拉斯维加斯最后一刻遇到资金链问题被迫放弃后面5年自动续约的机会，主要问题是没有促进旅游业大力发展，今年能办赛纯粹是来到合同最后一年，巴库临危受命递补进来。
间隔一周后以后来到奥斯丁，作为赛季倒数第2场，万年收官战阿布扎比则是12月初，由此组成横跨9个月25场的赛历，冲刺赛和倒序冲刺赛周末分站会在后续公布。
“两个主场，不得不说你和负责的人做得非常好，而且时间段几乎完美。”周冠宇看到赛历后同样给马林康发消息。
“其实我也不知道申城是如何进来的，就连杭城得到赛历位置也是现在才知道，或许今年保密工作做得不错。”马林康回道。
“你问我，我也不知道，他们谈判跟我没太大关系，总而言之这是一件令人欣喜的事情。”周冠宇回复道。
“话说我挺好奇一件事，如果本田选择退出，你们吉利不是使用本田引擎，明年要怎么办？”马林康询问道。
“本田只是不和威廉姆斯合作，但还会为我们及新车队墨西哥电信提供引擎，和自由媒体的巨额违约金他们根本支付不起。”周冠宇的回复解决一大疑团。
不过换个角度说，或许本田和威廉姆斯的二次合作注定不会成功，就像当年跟迈凯伦所做的一样，但和其他车队可能擦出意想不到的火花。
上场周冠宇再次为吉利带回积分，虽然只是第10的1分，前面包括波谢尔、特拉姆尼茨和劳森3位车手，其中两台小牛7-8，直接一波大分输出。
法拉利蒙扎主场3-4，已经是所能做到的一切，佩雷兹和诺里斯两台红牛5-6，仅有退赛的汉密尔顿和角田裕毅都是机械故障回到维修区，比赛全程没有一个安全车。
剩下10场比赛和4场冲刺赛，18分差距说多不算多，接下来两场对很多车手来说都是全新的赛道，或许这是暴风雨前最后的平静。
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