“你说这匈牙利站正赛有多无聊？”
“不是一般无聊，甚至比红牛环正赛还无聊，几乎没有超车，和去年一样很多车手各跑各的，几乎没有任何亮点，也没有安全车。”
“甚至我们期望沙特阿美能够内斗的事情也没有发生，几乎就各跑各的，和前几场差不多，我看得都困了，不知道车手们有没有开困的。”
“唯一好看的竟然是争夺第18位，然后导播整整放了4圈，偏偏后面的车手还没有超过？这比赛简直是无聊到爆，还不如打把游戏来得实在。”
“确实，我真的，甚至对今年比赛不再抱以任何幻想，除非传说中的马东再次行走江湖，或者沙特阿美两位搞出惊天动地的事情出来。”
匈牙利站正赛结束后，社交媒体遍地都是骂声，他们对又一场枯燥无味的比赛感到愤怒，并直言受够了这些无聊的比赛。
有人则认为，这比赛和去年一样，都是无聊到家，毫无观赏性和精彩性，就像一潭死水一样没有任何波澜。
拿到匈牙利站胜利的是马林康，这场自己的发车算是回归正常，改变发车方式和离合器设置后，反应速度和提速变得更快，到1号弯前面能够守住位置，接下来2号弯卡住队友进攻线路后，剩下的就变成巡航。
70圈比赛，1次进站，偏偏赛车特别能保胎，赛道条件非常适合进行中性胎换软胎的一停操作，长距离跑40圈还能不掉太多圈速，同时比维斯塔潘要快一点。
这是另外一场1号弯就结束战斗的比赛，马林康获得胜利，维斯塔潘取得第2，不过队友在最后几圈回到维修区换胎刷最快圈，才有冲线时差30秒以上的差距。
至于其他车手，领先勒克莱尔45秒，领先剩下3位三大车队车手超过1分钟，从第7开始完成套圈，本场又有几位车手被套2圈。
赛后马林康下车庆祝时肉眼可见的高兴，毕竟这是自己时隔多场
两位车手本场过后差6分，考虑到接下来两场背靠背都是维斯塔潘的绝对地盘，后面比赛可能会很有意思，前提是天时地利人和都得有。
拉提菲现在面对这种情况，只能是走一步看一步，赛前他就跟两位车手说这几场还是老规矩，一些情况下不要做得太过火。
勒克莱尔拿到又一个第3，他的位置整场下来也挺孤独，前面根本追不上两台沙特阿美，后面两台红牛和比尔曼也无法匹配他的长距离节奏。
今年勒克莱尔非常规律的排在第3和第4，从某种角度来说，他甚至比马林康和维斯塔潘还要稳定。
诺里斯、佩雷兹和比尔曼分列4-6位，这3位正赛整场都跑在一块，从开始斗到结束，位置有几次发生互换，70圈下来3位车手差距甚至还不到1秒。
阿尔派这场算是觉醒了血脉，米克·舒马赫和马坦都成功带回积分，这场他们带来的升级展现出一些效果，但根据去年的经验 能不能保持到底还是未知数，皮亚斯特里和萨金特也进入积分区。
至于现场导播最爱的第18位争夺，那是发生在比赛后段，劳森、阿尔本、角田裕毅和奥康几位车手的攻防，场面非常好看，完全不逊色于争冠。但，一般情况下没人想看队尾的争夺，除非比赛已经没有任何内容可以交代。
比赛直播还交代什么？提克图姆和贝加诺维奇出维修区后的攻防、波谢尔大战周冠宇、乌戈舒库的打滑等等，反正跟积分区关联不大。
对了，安东内利又一次离积分区一步之遥，赛季即将过半他还是一分未得，这几乎是等着被梅赛德斯放弃的节奏，虽然这场完赛位置排在拉塞尔前面。
整场比赛没有车手退赛，这已经是本赛季第二次发生这种情况，上一次是在迈阿密，而在吉达和摩纳哥也只有一台车退赛，可以说今年退赛率已经低于去年很多。
或许跟车手比较保守有关，也有可能是沙特阿美实在是太快了，快到根本没有人可以挑战，只有自己出错才能制造一些精彩的比赛，例如英国站。
不过对于红牛来说，他们现在首要任务不再是争夺第2，而是有更重要的事情。
“我们已经查到足够多的证据，你说要不要立刻跟FIA汇报情况？”一位名叫德尔格的工程师在工厂里询问道，他是整个研发数据分析团队的总负责人，旁边则是惠特利。
“让我看看。”惠特利并没有直接给出结论，而是翻看德尔格提供的材料，一页一页翻看下去。
片刻以后，惠特利看完并放下这些材料，深深地吸一口气，脑袋放空两秒后才反应过来。
“我没想到啊，没想到，现在这些证据差不多了，但我们还需要一点细节补充，这样才能做到更大的胜算。”惠特利回应道。
“你指的是？”德尔格询问道。
“我们知道就好，这件事不能做得过于声张，小心谨慎些总是没错的，就算请专业人士也不要太明显，对面可不是什么好对付的。”惠特利说道，他拎得清轻重。
“那你说我们这个研发怎么办？总不可能让他们荒废掉吧。”德尔格继续问道。
“不会，我们早就安排人手研发这赛季后期升级和下赛季的赛车中，这些东西可难不倒我们，哪怕纽维退休了还有其他人才顶上来。”惠特利笑着说道。
双方各自再讨论一会后，便各自回到工作岗位中，不过惠特利并没有直接回办公室，而是找到霍纳讨论这件事。
“你别说，我也没想到会是这种情况，真的离谱。”霍纳认真的说道，他在之前就已经得知这件事，只是到现在才正式确凿。
“没想到啊，没想到，我敢保证这件事透露出去将会引发一场地震。”惠特利说道，他看完后完全知道这些透露出去的严重性。
“等夏休期吧，现在透露时机确实不太合适，我们还想活着离开赞德沃特，那些年我们都知道荷兰车迷有多疯狂，只是可惜马林康了。”霍纳回应道。
“他的合同我们也挖不过来主要是，没有任何违约条款，还是想想办法看看如何解决明年车手阵容和赛车研发吧。”惠特利说道。
“确实，我有一种预感，2028赛季将会是有史以来最疯狂、最混乱的一个赛季，没有之一。”
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