当时苏尹士运河公司由于工程预算严重超支，正陷入巨大的财政危机中，法兰西议会对使用财政资金补贴苏尹士运河公司分歧严重，反对意见占据大多数，迫切需要引入一个有实力的投资者。
双方一拍即合
在法国的穿针引线之下，大唐帝国以420万英镑的廉价买进了埃及占据的44%股份，随后又以贷款方式对运河公司注资了280万英镑，极大缓解了苏尹士运河公司财政危机，促成这一世纪工程的顺利完工。
也就是说
法唐两国就占据了苏尹士运河公司的96%股份，英国老想要横插一杠子，就必须从这两家手中抢食吃。
1868年底的国际外交风云，就围绕着英、法、唐三国展开了……
1868年12月21日
三国在巴黎举行了闭门会晤，会谈进行了三天最终不欢而散，分歧的焦点并非法、唐两国不愿意出让股份，而是英国又想拿好处又不愿意出钱，再次使出了利益交换这一招。
法、唐两国都是世界殖民大国，在世界范围内存在着广泛的地缘利益需求，比如维持“美洲是美洲人的美洲”这一基本政策诉求，维持跨大西洋贸易航线的稳定，维持东北亚局势的稳定，维持大唐帝国对英镑贸易圈的优惠税收准入等等，都属于地缘战略利益范畴。
法兰西帝国同样如此，最起码殖民中南半岛就需要英国人的配合，往来欧亚大陆的法国商船和军舰总要在英国的殖民地港口补给，这是免不了的事儿。
问题在于英国老的算盘打的太精了，法、唐两国作为世界列强也是有脾气的，压根不吃这一套。
想要拿到苏尹士运河的股份没问题，法、唐两国都可以出让部分权益，但必须要拿真金白银的英镑来支付，空口白牙谈什么利益交换可不行。
法、唐两国私下沟通以后，确定了对英国人的统一立场；
即以工程费用1860万英镑为基础，溢价不低于五成各自出让部分股权，最终确保法兰西帝国占据第一大股东，大唐帝国占据第二大股东地位。
说句实话
即便是溢价5成也是亏的慌，法国人在苏尹士工程上辛辛苦苦经营10年，累死的埃及劳工超过12万，真可谓历尽千辛万苦总算建成了这个世纪工程，正式通航了，也就是说能见到回头钱了。
这时候英国横插一杠子，法国能不憋屈吗？
但是思前想后，法国和唐国都不得不做出退让。
一来是因为英国已经武力占据埃及，有能力随时出兵苏尹士运河区，在谈判桌上得不到东西就直接动手抢呗！
千万不能高估盎格鲁-萨克逊人的道德底线，法国人和英国人相爱相杀了几百年，对此再清楚也不过了。
英国老就是以海盗起家的，原本在实力不如人的时候，大肆抢劫西班牙，葡萄牙和荷兰货船，甚至恬不知耻的发出“准掠证”，公然支持这一践踏道德底线的海盗行为。
武力抢夺苏尹士运河这事儿，对英国一点道德负担都没有。
第二点，也是最重要的一点。
那就是苏尹士运河正式通航后想要盈利，离开英国人还真不行。
众所周知
如今世界上第一航运大国是大唐帝国，主要的航线在跨大西洋航线和太平洋航线，以蒸汽货轮为主的船队几乎占据了大西洋航线的七成份额，定期货轮航班遍及欧洲各国，是不折不扣的海洋大国。
世界第二航运大国是大英帝国，其主要的航线是欧亚航线，即从地中海南下进入大西洋，沿非洲海岸线一路南下直抵南非约翰内斯堡，绕经好望角进入印度洋，最终抵达印度次大陆，英属海峡总督府或东亚地区。
在这一条欧亚航线上，散布着十几处英属殖民地，每年往来的军舰和货船数量巨大，是苏尹士运河未来可能的最大客户，没有之一。
大唐帝国在这条航线上的货船数量极少，可以完全忽略。
英国商船或者军舰通过苏尹士运河时就不交钱，就蛮横不配合，你能拿他咋办？
正因为如此
法、唐两国思来想去之后，不得不捏着鼻子同意英国人的横插一腿，但是拿利益交换肯定不行，必须要拿英镑出来购买。
帝都长安
皇帝李察看了前几天巴黎三国闭门会晤的会议纪要，忍不住噗嗤一口笑出声来，然后满脸无奈的摇摇头说道；“柳爱卿，朕看你们议定的事情一件也行不通，英国老就是占便宜没够的主儿。
既然盯上了苏尹士运河，怎么可能甘愿位居没什么话语权的小股东？
英国人的脾气就是哪怕占了1%股份，那说话的语气也要像控股股东一样强横傲慢，达不到他们的目的就撕毁合作协议，索性掀桌子。
至于说溢价50%，那更是一句空谈了。
英国谈判使臣如果拿着这份会议纪要返回伦敦，议会的那帮子唯恐天下不乱的英国议员能掀翻了天，足以顺利的通过对苏尹士运河出兵的决议，这等于自寻烦恼。
伦敦的流氓习性一贯如此，法国老怎么记吃不记打呢？”
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