这引发了意大利军队中强烈的厌战情绪，仿佛弓弦崩到了最紧的地方，随时都会产生强烈反弹。
这种情况在武器和物资都急缺的沙俄军队中更是广泛存在，新的反抗思潮涌动，形成了一股巨大的反沙皇力量。
协约国集团人口更多，疆域更广，战争潜力更雄厚，但体现在战场上并不是那么回事，在东线，西线和南线战场都打的举步维艰。
德军在海上发动的“无限制潜艇战”，一举扭转了在物资供给上的巨大劣势，给协约国同盟造成了难以弥补的海量损失，很多时候也处于供应困难的状况。
这时候比的，就是看谁更有忍耐力了。
英国，法国和意大利都是需要大量输入物资的国家，对大西洋运输线依赖性极强。
英法暂且不谈，这第1次世界大战爆发前，意大利王国是个典型的农业国家，刚刚一只脚迈入工业化的进程中。
1914年，意大利的人均收入只有法国的一半，大唐帝国的三分之一，有超过一半的成年男性和接近八成的女性是文盲。
意大利经济仍然高度依赖外贸进口，而煤炭和粮食则受制于国际价格，因为意大利不仅钢产量极低，还需要从英国买入煤炭，甚至连食物也不能自给。
其农业生产极其落后，小麦等作物又必须依赖进口。
意大利王国统一后，即便有北部伦巴第工业区的支持，但意大利仍然是一个以农业为主的国家，有超过60%的人口从事农业活动，整体工业实力在欧洲垫底。
战争造成数百万意大利男性伤亡，这令意大利的农业和手工业产生极大的倒退，急需外来进口补充。
比利时，塞尔维亚等国同样如此，都要依靠从大唐帝国进口的工业和农业产品维持，如今已愈发的明显。
最大的问题来自于德国海军的“无限制潜艇战”，立即给协约国造成严重损失。
在1917年，德国潜艇的疯狂进攻令协约国商船的损失，由1月份的30万吨增至2月份的40万吨，再猛增至3月份的50万吨，直到4月份的85万吨，呈现笔直向上的曲线。
英国出海的商船中，平均每4艘就有1艘被击沉，这6月末已经被击沉1727艘商船，这接近了英国商船保有量的一半。
无数的货物沉没在冰冷的北大西洋中，给协约国集团造成了巨大损失，也耽搁了大唐帝国发财。
而这一点，是促成大唐帝国最终加入协约国集团的重要因素之一。
从6月份起
在大唐帝国皇家海军极力主张的护航制举措下，英国皇家海军与大唐皇家海军紧密合作，派出绝大部分的扫雷舰和轻型舰参与护航船队，极大的减少了损失。
在世界风云纷纷扰扰中，李察于6月末携塞维莉亚母子一行，抵达了红海明珠城市伏波市，开启了自己的新旅程。
对他来说
签署了《波尔多条约》，大唐帝国的利益得到国际条约正式承认，这好处就板上钉钉放入囊中了，谁也不可能让大唐帝国再吐出来。
哪怕在战后的国际格局划分中得不到其他好处，也完全够本了。
如今在非洲的唐属马拉维和唐属莫桑比克两地相加超过110万平方公里，北部紧邻着南非，是大唐帝国在非洲最大的殖民区。
入手20余年，建设的如何呢？
大唐帝国东非总督府如今正汇集2.3万兵力，与英国人一起向南攻打德属东非的坦桑尼亚，打的德国殖民者节节败退。
按照大唐帝国一贯的尿性
在唐属莫桑比克和马拉维殖民地，奴役当地黑人大规模的建设基本设施，包括铁路，公路，桥梁，城镇，港口，发电厂，水坝等等，投入大笔资金在沿海地区实行工农业综合开发。
二十多年下来，已经将该地区建设成为整个非洲工业化进程最深入，基础设施最完善的地区之一，仅次于云中省。
该地区的黑人比例也迅速降低，原本生活在该地区的170余万黑人部族，至日前统计只余30余万，大多在偏远的矿山或者道路桥梁及水坝工地。
用不了多久，就会实现无黑人化。
而从帝国北美本土及东亚向东非殖民地移民的过程一直在持续，华裔人口已经成为当地的主流，今后将坚持移民政策30年甚至50年以上。
现如今从东亚向北美移民的数量已经极大减少，主要都是华人自主移民，政府不再负担其中的费用。
更多鼓励的移民方向转为南美洲各藩国及巴西，西南太平洋岛屿上的爪哇岛，苏门达腊岛，加里曼丹岛，苏拉威西岛及天堂省，红海沿岸的云中省，阿拉伯半岛新六省，还有唐属东非殖民总督府范围内的马拉维，莫桑比克。
预计今后还将增加坦桑尼亚这样的新目的地，以持续增强华人影响力。
根据移民目的地的不同，大唐帝国政府优惠补贴力度也不同，船票补贴从10%~100%，生活补贴从每日六角至1角5分不等，用优惠政策引导移民走向。
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