而高瓴秦十万台这样的销售额，也是达到了整整210个亿！
作为后起之秀，SUV产品虽然目前暂时没有进行二次细分，但是拥有着这样的销量，也是十分卓越的存在了。
而高瓴明这样一款车型。
虽然经过了前期爆发而惊艳的表现，同时也是华国到目前为止单车售价超过100万的车型。
在2012年，虽然整体的销售声浪相比较2011年有所减退。
但是凭借着高瓴宋和高瓴X1的同时崛起，2012年的销量也是逆市上扬。
虽然相比较2011年的销量2000台，只是微升了100台，达到了2100台的水平，年销售额，也是达到了23个亿。
虽然这个量相比较高瓴秦和高瓴汉动则一万一个月的销量来说，十分微不足道，一个月就只有200台！
但是要知道，就算是小马和小牛，一年也就这个销量！
高瓴明这款车型，高怀钧最开始的预想是亏得少一些，不说把研发费用赚回来，只需要生产线不亏本就行，也就是维持一年1000台左右的销量。
而现在看来，不仅仅是生产线成本回回来了本，而且甚至可以在十年之内，把研发费用给回收回来！
这可不得了了！
高瓴车辆，虽然现在暂时还没有上市计划，但是其销售额，简直就是可以用恐怖如斯来形容。
这完全就是一个超级爆款的架势。
相比较起来，高瓴车辆的总体利润水平，已经算是非常不错的了。
8％的平均利润，一年得到的利润达到了46个亿的水平。
而在2012年后续半年的持续销售之中，虽然持续销售期销量没有那么火爆，但是持销期每个月都销量，依然能够达到1.2-1.5万左右的水平。
高瓴集团能做到高瓴明这款车型盈亏平衡，就已经是一个非常不错的水平了。
同时，这个成绩，也是让高瓴集团，在2012年的《财富》华国五百强销售排行榜上，885个亿的销售额，甚至已经是排名排到了华国煤炭能源股份有限公司之后，以及马山钢铁股份有限公司之前，排名第48名。
这意味着，高瓴车辆，凭借着仅仅四款车型，在2012年年度，整体的销售额，就达到了惊人的583个亿！
作为全世界最强的几个跑车公司，为啥要卖给大中集团。
相比较2011年，高瓴车辆的销售额，直接增加了179亿元，虽然有前期的阐发投入，厂房投入，车辆销售资质购买等大额固定投入因素影响，并且按照五年时间进行财务均摊，但是今年的综合利润率，也是直接涨到了8％的水平！
要知道，现在兰博基尼都卖给了大中集团。
高瓴宋这款车型，仅仅用半年的时间，就到达了2012年华国A级别车排行榜的第13名！
这完全可以用恐怖两个字来形容这款车型的热卖程度。
这个水平，不要说在华国，在世界范围之内，都不算低的！
要知道，不管是伏特，还是三菱这些大牌的汽车生产商，由于08年金融危机，以及12年欧债危机的持续影响，现在好几个公司，虽然销售额还维持着，能达到上千亿美丽元的水平，但是利润却是负的！
总利润率，也达到了11％！
相比较高怀钧在年初制定的700个亿销售额的总目标，现在是整整增加了185个亿！
而销售额，也达到了同样惊人的142个亿的水平！
这个是啥概念？
而高瓴车辆在2012年最受关注的产品，则是高瓴宋的横空出世！
高瓴宋，在热销期的第一个月，就直接上了一个暴击，销量直接达到了4.5万台，第一个月的销售额，就达到了60个亿左右。
也就是说，在2012年的时候，高瓴科技的收入302个亿，以及高瓴车辆的收入583个亿，再和高瓴衍生品所拥有的智能电风扇，智能电灯，智能脚踏车等资源一起相加，干到了高瓴集团史无前例的885个亿的水平！
同时，高瓴集团的总利润，也达到了史无前例的刚好100个亿。
虽然现在依然有着固定投入的影响，但是高瓴车辆，已经摆脱了高增长，低利润的桎梏，现在已经是连续两年都有着利润水平的增长。
要知道，在2011年，高瓴车辆的年度销售额，也就只有404亿元，综合利润率也就只有可怜的3％都不到。
不就是造跑车，出不了量，赚不了钱嘛！
在半年之内，合计的销售量，也是达到了惊人的11万台。
虽然高瓴的两家公司都没有上市，但是在高瓴从电风扇厂发展起来的第八个年头的时间，已经勉强排名到2012年世界五百强企业的边缘位置了，大致的排名，可以排到800名到1000名左右的位置。
在全世界，都可以直接排到1000名的地位。
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