露易兹接触的楚国人不少，尤其是在墨西哥那边，他还经常跟着西班牙的一个商人老板前往金山城进货呢。
这些都给露易兹接触楚国人提供了足够的机会。
而对于楚国人，尤其是普通楚国人，露易兹自然很清楚：其实也就那样！
尤其是北美那边很多楚国人都是移民，很多也都是见识不广，眼光狭隘的底层民众，这些人在露易兹看来和欧洲的农夫也没啥区别，只不过是幸运的出生在大楚帝国，所以才能够成为一个让人羡慕的大楚帝国的农夫而已。
但是露易兹更加清楚，楚国人之中，更不缺乏令人仰望的精英，尤其是他们殖民地里的一些军官和文官，还有贸易公司里的办事人员，素质都相当高，让露易兹为之仰慕。
总体来讲，露易兹对楚国人的印象比较复杂。
毕竟人群本身就是非常复杂的，哪怕是一个单一族群，其内部也是有多种多样的区分，露易兹那点走马观花一样的见识自然无法深入了解到大楚帝国人本身的情况。
但是露易兹对楚国人的印象比较复杂且矛盾，然而他对于楚国的印象就比较单一而且直观了：自我。
自我之余霸道无比，想干啥就干啥。
这是露易兹在墨西哥地区的时候，就得出来的结论。
当年在墨西哥的时候，露易兹就对楚国人的霸道有着非同一般的认知。
他经常就可以听闻说楚国人又侵占了什么地方……一开始是下加利福尼亚半岛，然后是腹地，最后连墨西哥湾沿海都出现楚国人的身影了，楚国人不断的出现在墨西哥地区。
而西班牙抵抗又抵抗不了，只能是不断的抗议，但是楚国人除了第一次外，后面就没搭理过西班牙人的抗议。
你抗议多了，让北美巡抚的官员老爷们烦了，人家还会和当地驻军商量一番，直接给你来个大扫荡……
不就占你几个村子安置新移民嘛，叫个毛线……
再叫，再叫老子就把整个墨西哥拿下来。
嗯，这也就是吹一吹，楚国人在北美洲的移民虽然多，但是基本都往东边去了，南下的移民数量还少了点，毕竟南边的墨西哥中心地带也是一片高原，不是啥好地方，哪有北美中部以及东部地区香啊！
一方面是随着北美东西大铁路的开工建设，从金山港到进山谷底之间的两百多公里的铁路，只用来区区一年不到就建成，随后该铁路线继续往东延伸，开始进入大金山山脉以及山脉高原地区。
因为这部分地形复杂，修铁路困难，修筑铁路的工人死伤惨重，哪怕修铁路的工人都是一些劳务公司提供的土着劳工，但是死伤的太多了，这人力成本也上去了，而且死伤多了也影响施工效率。
地形的复杂，不可避免的影响了进度，到承顺三十七年的今天，北美东西大铁路目前只延伸到大金山山脉大盆地，距离预定目标密西西比河还有很长一段距离。
只不过最艰难的其实就是山脉这些地形复杂的地方，只要穿过落基山脉，那么就是一路平坦，到时候以大楚帝国的铁路修筑能力，要不了两三年就能够把铁轨直接铺设到大西洋去。
此外除了这一条铁路外，大楚帝国还在北美开工建设了第二条东西走向的铁路，起点同样是金山城，只不过是向南延伸。
向南抵达洛河府的首府洛河城，然后继续朝着东南方向延伸，这片地方的地方就平坦多了，如今都已经跨过了洛河，继续往东修了。
顺带一提，这条铁路经过的很多地方，几年前基本都是墨西哥人控制的地方，嗯，只是名义上属于墨西哥人所控制的地方。
西班牙人在墨西哥地区里的人口其实很少的，尤其是在一些比较边缘的地区里甚至连城镇都没有，只是名义上拥有这些地方，而生活在这些地方的还是那些土着……当然，这些土着其实也没多少。
比如如今被楚国人移民开发后，人口稠密的洛河府地区，这地方刚开始其实很少人的，一大片地区的所有西班牙人加起来，估计都不超过两千人，属于西班牙人直接控制的土着估计也就几千人。
这是当代欧洲在海外殖民的一大特色，饶是西班牙这种更倾向于直接控制地区，然后移民统治的国家，依旧受限于航运成本，本国人口数量等条件限制，导致海外殖民地的人口数量非常少。
而大楚帝国的移民为什么会这么多？
这是技术的进步！
大楚帝国用的船是大吨位的蒸汽动力机帆船，往返太平洋的移民邮轮，动不动就大几千吨甚至上万吨，走一趟就能够给你走好几千人。
而这样的往来太平洋的船只，那可多了去，几乎每天都会客运船只从大楚帝国大大小小各个港口出发，然后奔赴北美。
同时又有着移民补贴，移民贷款等经济政策上的扶持。
而这些都是建立在移民成本大幅度降低的前提下的。
因此大楚帝国的海外移民大幅度增加，其实也是在承顺二十三年以后，这一年是舰用蒸汽机大规模成熟并大规模应用的年份，这一年里，大楚帝国向海外各地的移民数量都出现了井喷式的增长，并且在后续持续保持了高额增速。
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