承顺三十六年二月初五，仲春亥日。
罗志学一大早就起来先是简单处理了积累的一些事务，随后在一群宫女的伺候下穿起来了繁杂的龙袍、头戴翼善冠，在宫内厅侍卫处的御前侍卫的保护下坐上了足足四吨多重御用四轮马车。
大楚帝国里和传统的王朝不一样，上层并不喜欢乘桥，而是喜欢乘坐马车……不仅仅官方上层如此，基层普通官员乃至普通上流社会都一样。
其实早些年的时候，大楚帝国上下的权贵们还是以乘坐轿子为主，罗志学自己就有三十六台的龙轿。
只不过随着时代的发展，尤其是国内畜牧业发展迅速，尤其是帝国陆续夺取并控制了漠南、漠北以及漠西，还有东北的辽河套等传统的畜牧业地区，进而让帝国获得了足够多的马匹。
为了养马，大楚帝国甚至把高丽半岛那边的整个济州岛都给腾出来，充当军马场所用，济州岛里产出的辽西马，质量极为上乘，乃是陆军的主要乘骑战马来源。
同时国内大规模的屯垦开荒，定牧地区也大规模的种植各种牧草，这些都为大楚帝国的马匹得到了爆炸式的增长。
而马匹越来越多，其应用领域自然而然的会在传统的军事以及货物运输上，，扩展到普通的交通领域以及农用领域。
大楚帝国在北方地区展开大规模的马耕，尤其是东北地区里的马耕，就是在这个时期里陆续发展并普及的。
同时的传统上缺少马匹的南方地区，也开始大量涌入马匹，同时南方地区培育并繁殖的新西南马也在西南地区广泛应用。
而马匹保有量的迅速增加，最终带动了马车数量的迅速发展，尤其是在城市地区里的马车数量是越来越多。
而这一点，在火车以及轮船出现后体现了更为明显，因为采用火车以及轮船运输后，能够更方便，更便宜的把北方地区的马匹运输到南方地区来。
松江城里的马匹数量，就是在过去的十几年里迅速膨胀起来的……其马车的增长速度，某种程度上来说和火车以及轮船的发展速度相当。
在高压蒸汽机大规模应用之前，松江城可没那么多马匹……当然了，那个时候也没这么多人口，经济虽然很不错，但是工厂数量以及工人数量也没现在这么多，整体也没这么大的交通压力，不需要这么多的马匹。
马匹数量越来越多，马车的应用越来越广泛……嗯，顺带着官道越修越多，越修越好，同时城市的道路陆续普及煤渣路，碎石路，大城市陆续出现沥青路，水泥路等等情况。
这些最终导致了一个看似不相关的行业陆续退出历史的舞台。
这就是轿子行业！
权贵们出行的时候，开始选择乘坐更舒适，速度也更快，也更体面的新式四轮马车，而不是和以往一样坐着小轿子……
同时这也和帝国上层的引导有关系……比如罗志学自己，以前很少坐轿子，日常出行，哪怕是礼仪场合里的时候，罗志学早年倾向于直接骑马，以体现自己马上天子的身份，后来开始乘坐马车……
而轿子的话，也就最早几年的时候，坐过几次礼仪性的三十六台大轿，日常时候他基本不坐轿子，基本都是乘坐马车……
上有所好，下有所投。
罗志学自己都不怎么乘坐轿子，这帝国的官员们谁敢说自己比罗志学更尊贵，更会享受？
所以，老早的时候，帝国的官僚阶层里也是陆续转向乘坐马车了，早些年马匹保有量不多，不少穷地方的官员们出门坐的还是驴车呢。
不过后来马匹保有量上来了……大概承顺十五年后官员出行，已经是清一色的乘坐马车了，此外相当多一部分军官将领以及少数一些文官，也会选择直接骑马出行。
而这些官僚群体，也是大楚帝国的真正的统治阶层，上流权贵……他们选择坐马车的时候，也就意味着整个社会的上流阶层也选择了马车……再到后来，逐步蔓延到了中产阶层……至于底层平民，人家本来也不坐轿子！
大概等到承顺三十年的时候，大楚帝国里的社会里，除了一些特殊场合外，其实已经很少能够看见中上层社会的人乘坐轿子出行了。
不过在一些传统的场合里，轿子依旧是主流，比如成婚的时候，女人出嫁依旧乘坐八抬大轿！
只不过还是那句话，这些都是特殊场合里，而在日常生活里，除了少数情况下，普遍已经看不见了。
这是经济发展，马匹保有量大幅度增加，道路条件变好，技术发展导致马车更好多方面导致的结果。
并不是官方禁制或特意的引导而导致的结果。
或者更简单的说，这是工业革命之后，社会进步的一种必然情况。
如此大背景下，身为皇帝的罗志学，出行的时候乘坐的自然也是特制的御用马车。
马车由皇室资产科下属应天马车公司打造，车架采用的是当时最先进的钢材，并且进行了极为复杂而且昂贵的防锈处理，外层进行了复杂的化学镀金！
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