而且你还不能不亏，因为一旦彻底没了订单，工厂就会停工……到时候天津机械公司也就彻底完蛋了。
那两年里，天津机械公司为了维持工厂运转，同时又投入巨量资金研发高压蒸汽机，每个月亏的钱让所有人看的都得目瞪口呆！
哪怕他们的高压蒸汽机的研究，实际上也只是为了绕过广州机械公司的专利……但是专利那后这么好绕过去的啊，这要是能轻易绕过去，现在就不会只有三家高压蒸汽机厂商了，而是几十家高压蒸汽机厂商了。
因此绕过专利的研发投入依旧非常庞大。
那两年因为庞大的亏损，他们不得不求助了河北巡抚衙门，让官府出面寻求资金上的扶持。
河北巡抚衙门也好，天津知府衙门也好，自然不会眼睁睁看着自家地盘上的第一大企业就这么陷入困境而彻底败亡，也是上下使劲尽可能的提供扶持。
什么专项退税，低息贷款，牵线搭桥联络合作友商等等，当地的官府们为了让天津机械公司这家河北乃至整个北方地区里的最大机械公司生存下去，那可是付出了巨大的代价的。
最终，天津机械公司耗费了无数资金进行研发，他们甚至还全资收购了三家其他的企业，就为了人家手中的几项可用于高压蒸汽机里的专利技术，最终才是绕过了广州机械公司所构筑的高压蒸汽机的专利限制。
进而推出来了自己的高压蒸汽机。
不过在高压蒸汽机领域里，他们已经落后了两年，哪怕是想要及时追赶也不容易，不得已之下，他们只能是采取低价策略以竞争订单。
饶是如此，他们的高压蒸汽机的市场占有率也不大，利润也不高，尤其是在火车蒸汽机领域里，他们基本没什么市场占有率。
因为天津机械公司在蒸汽机小型化上一直都不咋地，他们擅长的是中大型蒸汽机，尤其是超大型蒸汽机。
所以他们在舰载高压蒸汽机领域里也不错，这也不是因为他们的技术有多好，纯粹是现在舰载蒸汽机市场极为庞大，舰载蒸汽机供不应求，只要你能够搞出来，性能就算差一些也能够卖得出去。
虽让如今大楚帝国正处于轮船大爆发的时期，海军那边有着几百艘远洋战舰以及上千艘各种近海，内河战舰以及辅助船只都等着进行蒸汽化改装，光是海军改装现有军舰就至少需要好几千台各种型号的舰载蒸汽机。
两大武装贸易公司也不例外，他们需要的改装用舰用蒸汽机那也是好几百台的。
而实际上海军和两大武装贸易公司的需求只是紧迫，但并不是最大的，实际上需求最大还是民间的普通航运市场，帝国里庞大的内河航运市场，需要的蒸汽轮船那可是数以十万计的……
大楚帝国目前的内河风帆船只可多了去，其他的不说，光是松江府上海那边，黄浦江上往来停泊的各种沙船就多达五千多艘……
注意，这仅仅是一个地方，一种船型！
实际上每年往来上海的船只，多达数万艘，这还不算那些小舢板……那些小船只都没被纳入统计范围之内。
数量庞大的内河、近海船只往来于各条内河航道、湖泊、近海，运输者各种各样的货物以及旅客。
由此可见大楚帝国里的内河近海运输规模有多么的庞大，而内河近海运输也是最蒸汽机轮船接受度最高的航运市场。
远洋航行的话，蒸汽机只是辅助而已……更主要的是军事上的价值，而经济价值的话……目前远洋船只上的蒸汽轮船，都是机帆船只，航行的时候使用风帆船只，蒸汽机那只是应急动力以及进出港口的时候用一下而已。
谈不上什么经济价值！
然而内河近海市场，尤其是内河航运市场就不一样了。
蒸汽轮船在逆流航行上的优势，让蒸汽轮船在内河航运市场上具有巨大的独特优势，而这种优势一旦转化为船只订单，那可是非常恐怖的。
也正是这种市场需求下，天津机械公司所生产的技术不咋地的高压蒸汽机，才能够占据一定的市场份额。
但是说实话，同样是舰载蒸汽机，军舰所用的那些数百匹甚至数千匹马力的大型蒸汽机组的订单，在售价以及利润上，可不是内河近海小船上的蒸汽机所能相提并论的。
海军最新设计，正在建造当中的全新一代铁肋木壳机帆战列舰汉天号，标准排水量达到了五千五百多吨，采用了一套三千匹马力的蒸汽机机组。
光是这一套蒸汽机组，广州机械公司的要价就达到了足足二十三万楚元，堪称天价！
天津机械公司，卖一百套中小型舰载蒸汽机，赚的钱都不如人家买一套战舰用的蒸汽机组赚得多！
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