当然，类似的问题其实也存在于东亚本土……东亚本土的省份可多了去，这里头的四家汽车公司，每一家背后都站着好几个省的支持呢。
河北以及山东，山西这几个省份的公务车辆，那都是清一色的唐山汽车公司的汽车……反过来，东北各省的公务车辆，也是清一色的辽东汽车公司的产品。
而长三角地区的话，松河汽车公司的产品占据了当地公务车辆大部分的份额，不过因为其他汽车公司也在长三角设立了工厂，因此多少也占据了部分份额。
至于两广地区乃至南洋地区，这些地方是李氏动力公司的自留地……其他汽车公司的产品哪怕再好，也基本进不了当地官府的公务车辆采购市场。
倒是在一些没汽车工业，也没啥重要零配件供应企业等利益牵制的中立省份，五大汽车公司都展开了充分竞争，而竞争过程中当地官府也好，官府用车五花八门，基本哪款车便宜，哪款车性能好，哪款车返点多就用什么，没有什么统一的规律。
因此在这些省份的公务车市场往往也是竞争最激烈的……不仅仅公务车市场竞争激烈，民间汽车市场竞争也极为惨烈。
尤其是一些中立，但是人口多，经济好的省份，汽车市场往往是杀的血流成河，各大汽车厂商都会非常重视，不过基本上谁也没办法独占鳌头。
这年头别看大楚帝国的汽车产业，似乎发展也就那么十年左右，但是已经迅速成长为极为重要的龙头型产业。
承顺五十二年里，预计全年各类型乘用汽车，货运汽车这两大汽车类型的总产销量，有望突破百万辆。
这将会是一个巨大的历史突破！
不仅仅是汽车行业本身的巨大突破，更是整个工业领域里的巨大突破！
因为在这之前，从来没有哪种大型工业消费品，能够拥有如此巨大的产销量，拥有如此巨大的产值！
哪怕现在的汽车价格已经大幅度下降，一些走量型的中端轿车，如唐山牌轿车的标准配置为例子，其价格已经下探到了大概四百楚元。
简单的以按照这价格作为汽车均价的话，一百万辆汽车的产销量就是足足四个亿的销售总额。
这可是一年四个亿呢……而且这四个亿的单位可是楚元……
而楚元在各国土着的人眼里，还有另外一个称呼，那就是楚金……一楚元等值于三点五克高纯度黄金。
最关键的是，这一百万辆的汽车产销量并不是终点……远远不是终点，按照工商机构的预估，如今的汽车市场还有极大的增长潜力，每年都能维持超高幅度的市场增幅……这个大规模市场是有希望奔着年产千万辆去的！
千万产销量，那至少都是四十亿楚元的销售额……比当代大楚帝国一年的中央财政收入还要高。
到时候，整个汽车产业的生产总值，有望占据整个帝国经济生产总值的百分之十左右。
这说的……只是汽车产业本身的产值，并不包括汽车行业所带动的其他诸多上下游产业链。
如果都算上的话……以汽车为核心的汽车关联产业链，在帝国的社会经济生产当中占据的比重，甚至能够超过百分之三十……有望把纺织产业拉下产业经济龙头的宝座，成为帝国经济体系里的新龙头产业。
而汽车产业也将会成为了大楚帝国成立五十多年来，第一种有希望取代纺织产业，成为新经济产业龙头的行业。
这就是第二次工业革命之后，现代汽车产业对经济体系的强大带动作用！
因为……这是人类历史上第一种面向个人消费者的大件工业消费品！
重点：大件、工业、个人消费！
当这几个关键词组合起来，那么代表的就是巨大无比的产业链！
在人类的工业体系里，能和汽车产业相提并论的工业产业……没有第二个，至少在原时空里没有出现过。
当然，还有一些某种程度上有类似作用，但是不存在普遍性且有巨大副作用的产业，如美国医疗产业，如韩国房地产产业……在它们各自的环境里，也是属于‘个人大件工业消费产品’，能形成巨大的经济产值，推动纸面上的经济发展。
但是换个地方那就行不通了，因为这些东西不具备普遍性……
更重要的是这两个产业一个比一个毒，毒的还是自家人，正常国家里的经济掌控者但凡多少还有点人性，那基本都是不会搞这两玩意的。
但是……你和人家美国资本家，韩国财阀讲人性，那多少有点扯淡不是！
但是汽车不一样……这东西具有普遍性，谁都可以搞的，而且基本没啥副作用……
过去十年里，大楚帝国官府也算是见识了汽车产业对经济的巨大拉动作用……这种拉动作用不仅仅体现在所谓的生产总值这种纸面数据上。
更体现在提供更多的就业岗位上，体现在增加民众收入上……而对地方官员而言也体现在地方税收收入上。
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