“这些机器啊，都是黑山工业公司的新品。你们厂搬迁，也不全是坏事，至少可以将原本的旧家伙事都换了，用新东西嘛。”邱海洋绕着这些新设备走了一圈，笑着说道：“全蒸汽动力船只，对加工精度的要求又不一样了，没有新设备，你们的设备可靠性怕是上不去哦。”
邱海洋这话其实也是实情。现在国内在逐步推全蒸汽动力船只，各大船厂都接到了订单。而全蒸汽动力船只与原本的机帆船大不相同，机帆船的蒸汽推进系统的可靠性不用太高，可以出问题，且基本不会影响到航行。盖因机帆船90%的时间都是用风帆在航行，蒸汽系统都是关闭的，多在进出港的时候使用，对功率要求也不是很高，两节基本就够用了，毕竟进出港的时候速度要求不能高。
从这里就可以看出，机帆船的蒸汽动力系统要求并不高，无论是输出功率还是可靠性，只要制造厂家保持在一般水准即可，不会影响大局。但全蒸汽动力船只就不一样了，这类船的蒸汽动力系统的功率可以要求不高，但可靠性一定要很高、非常高、特别高！即在长期航行过程中不出问题，以免船只失去动力陷入险境，这是大家最为关心的重点。
而可靠性高，除了设计方面的努力外（结构简单、部件少），机械零部件的加工精度则是重中之重。这没有其他办法解决，只能靠使用更先进的劳动工具，以及让机床操作技艺更好的工人上了。大鱼河海军造船厂从黑山工业公司新订造的高速机床，都是该公司的最新产品，刀头也使用了新合金刀具，基本上都是东岸本土较新的前沿科学成果了。
这些新机床都由黑水工业公司的工程师负责安装、调校，然后由船厂的机加工车间进行接收，用来加工各种船上的各种东西，尤其是那些与蒸汽动力系统配套的机械部件，总体而言大鱼河厂的机械加工水平可以在短时间内跃升一个新的台阶，前提是他们快速熟悉了这些新设备。
当然了，与加工任务不多的船长相比，提供蒸汽推进系统本身的厂家，如铁岭重工联合体、黑水工业公司以及现代特种船舶厂（该厂既是造船厂，也自行生产部分蒸汽推进系统），据说其加工精度要求更高，已经在研发更新一代的高速蒸汽机床了。东岸人对蒸汽机的改进与利用，确实已经到了令人叹为观止的地步。
哦，对了，随着东岸电力公司老总马小鹏满世界推销电这种东西，听说现在已经有人在研究以电动机为基础的机床。只不过因为东电公司提供的基础电动机不但价格高得吓人，质量也很成问题，目前这种设想也还仅仅处于设想阶段。不过，总有人会继续研究电动机（东电公司是其中最大的一位），同时发电电压也会日益趋稳，一旦未来在这些方面取得突破，那么电动车床的诞生也仅仅是时间问题。
毫无疑问，一旦电动车床成熟、稳定并推向市场后，可以瞬间淘汰东岸在用的所有蒸汽车床，目前仍在很多地方随处可见的中央蒸汽动力车间也会慢慢关闭，除非是那些进度要求不高的产品——电动机的优势实在是太大了，单就稳定性一项而言，就已经完爆各路蒸汽车床，而稳定性对于机械加工精度的重要性不言而喻。
“你们厂新搬过来，有什么要求尽管提。我给不了你们钱，但我分管科技，新技术总还能为你们指点指点的。工程院的那帮人前阵子还找到了我，说很多研究出来的技术没法产业化，让我想想办法。呵呵，所以我们的技术储备还是很雄厚的，你们要有信心。”邱海洋伸手摸了摸擦得锃亮的新机器，笑呵呵地说道。
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