说到华夏空军曾经受的屈辱，就要讲到“H平典范”计划。
如果要用一个词来形容改开初期的华夏，那就是卑微。
十年前还在空中交战过的对手，自己还是胜利一方，但是一接触才发现，自己竟然已经严重落后于世界先进水平，曾经的自豪与荣耀瞬间被击碎。
这大概是当时华夏空军心中最真实的想法。
在歼六还是主力，歼七都还不能稳定服役的当年，一看到能探测一百公里以外目标，一架战斗机可以挂载十几枚导弹、导弹可以发射后不管，华夏空军的战斗机飞行员们也懵了。
他们主要还在用机炮打空战呢，讲究的就是空中拼刺刀，靠着这种精神，华夏空军屡屡战胜敌人，打出了自己的威名。
但现在突然发现，这种精神没有办法主宰战场的胜利了，他们的心里都是空空的。
他们迫不及待地想要获得世界上先进的飞机，先进的技术。
于是“H平典范”计划开始了。
1986年华夏和漂亮国开始就引进航电系统进行商谈。
华夏方面选择漂亮国格鲁门公司（F-14的研制者）作为外方总承包商，飞机系统的安装，检测，测试及试飞则在该公司在纽约长岛的比斯派格工厂内进行。
1987年，时任漂亮国总统演员先生正式宣布实施“H平典范”计划，其声称“华夏空军需要一种新型战斗机布置在和北方邻居的边境以抵御S国轰炸机以其领空的侵犯”。
该计划包括50套机载雷达及火控系统和5套备份，总价值5.5亿美元。
但是帝国主义亡我之心不死，这个所谓的“H平典范”计划，其中本来就隐藏着漂亮国的阴谋，偏偏自卑的华夏人迫切地重新想要融入世界，获得漂亮国的认可，生生踏进了漂亮国人布置的陷阱。
一是通过拆解分析歼-8战斗机，漂亮国对华夏航空工业有了准确的了解，知道了华夏航空工业的技术水平，获取了华夏航空工业的薄弱环节（如材料工艺、电子集成能力），为后续对华技术遏制政策奠定情报基础。
二是想通过长期项目合作（计划升级50架战机），试图将华夏航空技术路线绑定于漂亮国标准，把华夏航空工业捆绑到漂亮国军事工业的一环，延缓华夏自主研发进程。
第三，这是一个不平等的、充满了霸权主义的计划。
计划中，漂亮国方面虽承诺技术转让，但实际严格限制关键技术输出。例如，航电系统（如AN/APG-66雷达）的核心代码和设计逻辑未向华夏方面开放，仅提供成品设备及基础图纸，确保华夏无法独立复制或升级系统。
但相对的是，合同要求华夏提供歼-8战机的全部结构、管线设计等核心数据，漂亮国借此全面掌握中国航空工业水平；反之，美方仅提供有限改装方案，形成单向技术渗透。
到了1989年，漂亮国单方面终止合作且拒绝赔偿，援引国内法《国际武器贸易条例》（ITAR），以“防止技术扩散”为由扣押已交付设备，凸显规则制定权垄断。
当时的华夏面对漂亮国的无赖手段，可以说完全没有还手之力，只能损失了2亿美刀，吞下苦果。
除了“H平典范”计划，漂亮国对华夏的欺诈还包括F-16/79战斗机。
F-16/79战斗机是漂亮国通用动力公司 (General Dynamics）在1970年代末至1980年代初，在当时总统的规划下根据"F-X"外销（军援）战斗机计划框架内，在F-16A战斗机基础上开发一种性能缩水版的F-16战斗机。
其最大特点是用早期的通用电气（GE）公司的J-79涡喷发动机取代了F-16A上的普惠（PW）公司的F-100涡扇发动机。
这使得该机型的性能有一定程度的下降，后因该机型没有外国客户愿意购买而被取消。
当时这款飞机也向华夏方面进行了推销。
对于当时还是以歼六为主力的华夏空军来说，F-16/79战斗机虽然没有超视距空战能力，发动机性能也比正统F-16A战斗机差一截，但上面配备的四余度数字电传操控系统以及平板缝隙天线雷达，前世华夏直到21世纪初期才完全掌握。
但是一旦华夏采购了F-16/79战斗机，估计就没有后续的歼十什么事了。
而F-16/79战斗机整个项目也会在1989年被漂亮国单方面废止，到时候华夏空军不仅会钱花了，战斗机没买回来，自己的歼十项目还被废了。
到了1989年，漂亮国单方面废止了F-16/79战斗机，华夏不知道还能不能采购S国的苏-27战斗机了。
那个时候，华夏和S国的关系回暖，主要就是因为华夏和漂亮国关系破裂，所谓敌人的敌人就是朋友，所以两国才会关系回暖。
关系回暖了，才会有S国总统访华，才会有采购苏-27战斗机的事情。
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