国外的成功，一方面，是产品简单，易于制造且售价低廉，而另一方面，则是推广功劳，主要就是林默所给剧本及拍出的影片。
俯瞰河山之景，让无数小资追求生活品质的中产这些，心生向往，纷纷解囊购机，或是进行航空观光旅行这些。
而与雁齐飞那经典一幕，更是一颗大炸弹，绝杀，哪怕再挑剔再有偏见的人，也得赞上一句，继而让影片大获成功，风靡全球，传播度极其之高。
翻拍模仿者无数，这不仅让林恒那边研究出的稳定支架器材卖爆，电影公司也出名了，直接从国内新崛起的头部公司，一下变成了全球知名电影公司。
而电影公司拍的那些，质量不错的青春片、武打片，也因此被人引进播放，最后，还取得不错反响，电影公司算彻底在国际市场站稳了脚。
除去主角飞行器，在电影中穿插的其他产品，像战术包、携行具、折叠炉乃至帐篷等各类户外用品，在民间虽小众了一些，但也顺利的推广开来。
而影片中拍摄的国内风光，什么湖光山色、大江长河、名胜古迹等，也引起不少观影者兴趣，来华观光旅游的人数大增，甚至带火了来华的海运、航空航线。
话归正题，因资金充足，飞机公司招募了大量人员，不仅有正经的，一些奇思炒想，都愿投钱研究，像直升机，以及林默眼前古怪的一个喷火项目。
直升机，被研究的历史已经不短了，各类技术也相继出现，目前只差站在巨人肩膀上，跳出那关键性的一步，只不过，各类理论、解决方案提出太多，把正确的都找出并成功组合到一块，也并不容易。
飞机公司这边，目前摸到了一些门道，但距离成功，还需一些时间，甚至走不少弯路，不过林默不准备提醒，因为摸索也是打基础的过程，以国内落后的飞机研发能力而言，此过程对研究人员很重要。
不过，林默对其中一项研究，却是指点了下，由当年项目公司成立之时，加入公司的理科游行学习，一直努力学习航空相关知识，现在自己带着感兴趣的人，组了个工作外团队。
就是正常工作结束后，利用闲暇时间做自己感兴趣的研究项目，公司给予一定资金支持，但需正常完成日常工作任务，闲暇时才能进行，就是公司并不是很看好，不愿正式立项，但支持你的想法，你自己抽时间搞。
此项目，算是直升机的一个变种研究，其思路，是不用正常发动机，用其他方式提供动力，以此绕开反扭力矩对直升机飞行稳定影。
具体的，他们在旋桨上，装上很多喷嘴，喷火并用其反作用力，带动桨翼旋转，以此提供升力，与旋翼机差不多，因为桨轴不用通过传动轴、发动机这些与机体硬性相连，继而将旋桨反扭力矩传递给机体，造成机体不稳定，可解决反扭力矩问题。
他们通过液化汽与氧气，混合后从喷口喷出，已成功让飞行器起飞，并证实已解决反扭力矩问题，理论上此方案可行，但既然没变成公司的正式项目，肯定是有问题的，且还是大问题。
一个是升力小，用简易框架，尽可能减重的机体，燃料罐放地上用导管相连，都只能带着很瘦小的驾驶员起飞。
另一个是燃料消耗极快，一罐氧一罐液化气，支持滞空飞行三五分钟已经很不错，只是进行了理论上的验证，没什么实际价值。
第三嘛！燃料成本高，纯氧这东西，储存、运输、使用等都很麻烦且危险，但研究团队，目前尚未找到更适合燃料，或新的、更有效的动力提供方案。
林默提点的原因，一是既然已理论上验证，那便是突破，二来，单靠小团队自己，一时半会儿想突破的几率不大，与其卡住，不如指点一下，三则，其有价值，能用上，不宜过多拖延。
林默指定的地方，是新的动力装置，脉冲发动机，也就是V1那个，不用提供助燃剂，直接使用吸入空气的氧气进行燃烧，氧气便能去掉。
林默还绘出粗略图纸，前粗中细后粗的管子，利用伯努利原理，低速流体压缩加速，高速流体扩张加速，
空气吸入时压缩加速，并与燃料混合后燃烧，形成高速气体，再在喇叭型尾喷口扩张再加速后喷出，放大推力，以此带来更大动力并减小燃料消耗。
也就是翼尖喷气式直升机，具体实现，需靠团队发力研究，肯定是可行的，有过成品，没流行起来，只是因为缺点太大。
像噪音太大等等，在后世自然不合用，但这时代，挑拣个啥，能垂直起降，对起降条件降至最低，能在空中悬停，非常适合做精度要求较高的炮兵观测这些。
像修械所，火炮造出不少，但想发挥效用，战场上的炮兵观瞄、侦查等等，所需配套的东西可不少，但有了这个，工作难度能大为削减，毕竟从天上观测，就像开了地图视角，可比抵近侦查，安全方便太多。
另一样让林默意外的研究，是有人居然在搞空中加油技术，还搞得有模有样，经林默了解，原来是一个曾留学美国，并进入航空行业从事过研究的研究员，曾听闻美国在搞相关研究的消息，入职飞机公司后，便将此项目立了起来。
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