感受到中国银元可爱的各国张开双臂欢迎中国游客，切实保障中国游客的利益，于是中国人一路畅通无阻，向西到了埃及，据悉，有相当一部分胆大的中国游客到了欧洲，尽览巴黎圣母院、罗马教廷和英国大学！
甚至有的中国游客乔装打扮进入伊斯坦布尔，那可是现在中国人的死敌，有不少来自伊斯坦布尔的实物，例如弯刀、长袍和水烟筒在东南国展示，表明中国人到此一游。
听方敏儿这么一说，陈德欣然道：“这是好事啊！”
他虽说不算了解旅游业，但他会算账，清楚到只有足够的人流，方能支撑住一个行业的发展。
越来越多的中国人走向世界：军队、商人、民工和旅游者，他们川流不息，世界也因此被他们带动，成为了
……
沿途的休息站规模宏大，场地占地面积大，当他们抵达伊斯梅利亚，见到的是至少有上方圆一公里的货场，库房林立，堆满了各种各样的货物，包括水泥、石头、木头和
支撑起运河修建和庞大的民工队伍。
当地军官列队在简陋的站台上欢迎元帅的到来，刚出车厢的元帅急切地问起他们的建设如何？
是的，他们按期开工，民工们争先恐后，大干快上了！
军官们引着陈德到达工地，看到仅一天就已经挖出来深深的壕沟，陈德欣喜地道：“很好，很好！”
公元1655年8月15日苏伊士全面开工，战幕拉开，高达35万的民工进驻工地，他们来自了中国所控制和影响到的国家与势力，合力修建苏伊士运河。
他们昂首阔步，开进工地，一时之间，从红海之滨到地中海的沿岸，长度近二百公里的工地上，红旗招展，一片欢腾。
沙漠都被惊动了，建设者分为六股，每二股攻一段，采取南北对进的方式，力掘运河！
采取中国式的作法，在群情振奋的誓师大会上，在雪片般的倡议书、挑战书、决心书上，建设者们喊出了埃及的最强音：“辛苦三年，运河贯通！”
中国人说道：“长城是人修的，运河是人挖的！”
他们战高温，顶风沙，用手挖肩挑车推，日夜不停地开工！
从苏伊城出发那一段工程，由于海船到达苏伊士城，补给方便，民工们挑灯夜战，夜间凉爽，可以避开白天烈日暴晒，工作效率更高。
从东南亚运来了海量的棕榈油，一桶桶的棕榈油被卸到码头上，以棕榈油为燃料，他们点起了大探照灯，映亮了工地。
之后，棕榈油通过轨道被运到各处工地，民工们也就三班倒，除了白天中午时最热的那段时间不开工之外，还有大风浪席卷而来时停工，其余时间都在干活。
华工带头，他们疯狂地干起来，在这种热烈的气氛下，任何一支民工队都不肯落后，哪怕是纯正阿三、埃及人都不会认输。
苏伊士运河采取的是军队建设的方式，成立了指挥部，负责统筹兼顾工程事务，作为工程总指挥的陈德深得军心，军官们效力，士兵积极。
他们引领、督促三十多万的民工干活，壕沟日益廷伸。
不到一个月的时间，作为副官方敏儿得到了向陈德报告了一个令人开心的消息：我们已经完成土方立方米！
真是一个惊人的数字！
苏伊士运河的估计长度在190公里，其平均深度与宽度计划为深15米，宽35米。
当时最重的战列舰近3000吨排水量，吃水在七米，宽度不超过15米，苏伊士运河已经充分考虑到风帆时代战列舰的状况，确保它们能够通过这条运河。
虽然能够通过战列舰，但南来北往的船只只能单向通行，为了让不同方向的船只能够互相错开，中国人想了一个好办法，每隔8-10公里左右就建设一个延伸到运河两岸的河湾，运河中本来就有几个天然的湖泊，这几个湖泊自然而然的成为了最好的错开船只的港口，让船只在这里等待避靠。
增加河湾会增加工程量，但天然湖泊也减少了工程量，则苏伊士运河的工程总量为190*1000*15*35=立方米，接近一亿立方米。
如今一个月完成五百万立方米，亦即是说二十个月就能够完工啦！
陈德心中很高兴，但警告各级军官们不可懈怠！
不同于以往各国统治者修建大工程时对民工的压迫，中国人主要采取了排名奖励的办法，即算好工程队每天的工程量，完成者通过验收后给予相应的报酬，按劳取酬，先进者有奖，拖后腿者清退。
完成的工程量越多，给予的奖励越大。
奖励的项目包括了当日之星，即当天完成工作量最多的工程队，又或者是一周之星，一月之星，还有进步奖，比如某支工程队在单月里取得了相当大的进步，则有奖。
奖品五花八门，主要是银元，还有饮食奖励，比如有一次，一支中国民工队勇夺当月之星，根据他们的要求，特意从开罗请来了一个大厨，为他们精心烹制了一餐驴肉大宴！
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！