而且马上从魔都到帝都的超高速磁悬浮列车线就要开工建设了，如果建成的话，就可以在全国范围内起到弥补高铁运力不足的情况。
而且最让林浩开心的是，这条磁悬浮列车线将经过金陵，由于建造时不需要和高铁一样铺设铁轨，因此建造周期也没有高铁那样长，估计用不了2年，魔都到金陵的磁悬浮列车线就能通车。
这样一来，林浩出差就更加方便了许多，虽然乘坐飞机前往魔都和金陵仅需要1个半小时，但乘坐飞机要提前2个小时前往机场，加起来一上午的时间都会被浪费，而磁悬浮列车则不会有这样的规定。
单纯磁悬浮列车线和高铁一样登车时间不需要那么长，相对可以节约大部分时间，而且受天气影响也非常小，安全性相对比较高。
就在林浩和丁总设计师聊天的时候，《欢迎进行曲》的音乐响彻会场，场内所有人立马安静下来，挺直了后背，毕竟电视上正有几亿人同步收看直播呢。
照例相关讲话感谢了中建公司的功绩，凭借自身技术，在5年内建成这样一座跨海大桥，将琼州岛对外交通联系提升了一大截。
短暂的讲话之后，大厅内所有人获邀乘坐大巴，第一个登上大桥，来回体验一次在大桥上行驶的感觉。
这点安排让林浩非常的意外，正好满足了他一个小小的心愿，这一天气温非常的舒服，还是晴天，大巴行驶在茫茫大海中的大桥上，感觉格外不同。
没过对久，大巴就进入海底隧道之中，当海底隧道中的场景展现在所有人面前时，不由得引起阵阵感慨。
隧道内的墙壁上铺设了大量透明半导体显示屏，实时展现隧道外海洋中的场景，所有人仿佛真正的来到海底世界之后，当然屏幕后都是厚厚的隧道外壁。
这些实时生成的海底画面中还有大大小小的海底生物，之所以能达到这样的效果，就得靠星空科技公司在文昌建设的数据中心提供的算力了，将实时接受到的海底画面通过计算，在屏幕中显示出来。
林浩对此格外的满意，将来大桥一定能够成为国家一流的景点，尤其是自驾游，在隧道内会有一种与众不同的感觉，非常适合自驾游欣赏。
去的时候，所有人做的大巴，行驶在桥面上，但回来的时候，官方安排了乘坐超高速磁悬浮列车，又是一种格外不同的感受。
看着车厢前端屏幕上显示着900kmh的数字，一列车人丝毫没有感觉到时间的流逝，拿起手机拍下了照片不久，感觉连车内全貌都没有看完，就来返回到了海市。
大家从东风号超高速磁悬浮列车上下来的时候，有一种恍若隔世的感觉，琼州跨海大桥开通运营仪式正式结束。
而在桥的两边，仪式结束之后，大桥正式开放，超高速磁悬浮列车线也正式开始办理检票。
在回酒店的路上，林浩顺便通过手机观看着大桥通车后的第一现场直播，桥面双八车道上都是汽车，从大巴到私家车络绎不绝的通过匝道，行驶在了大桥上。
如果不是刚刚开通限制登桥汽车数量的话，现在大桥上可能都是来往的汽车。
同样，在鹏城高铁站，还有大量游客早在一个月之前就购买了前往琼州岛的超高速磁悬浮列车票，等着体验全球第一条超高速磁悬浮列车线。
从鹏城到海市的超高速磁悬浮列车线从东风号磁悬浮列车下线之后，就开工建设，和大桥同期建成，是全世界唯一条也是最长的一条商业运营的超高速磁悬浮列车线，运行速度标准900kmh。
之所以始发车站选择鹏城，就是为了吸引鹏城大量的人口，这样一来，哪怕在周末，大家也可以乘坐超高速磁悬浮列车前往三亚度假，游客市场无比广大。
琼州跨海大桥的建成让全球瞩目，超高速磁悬浮列车线的商业化运营更让中车集团直接一跃成为全球电器产业的领头羊。
这点丁总设计师再高兴不过，不知道已经有多少个国家排着队联系他们购买东方号磁悬浮列车，这可不是小订单。
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