由于还没有到大会论坛开始时间，来到休息室的林浩，正听着星空航天公司CEO冯衡哲一一介绍这次参加大会的代表还有嘉宾。
在大会现场的巨幕上写着“拥抱星辰大海”几个大字，这几年国内的航天领域可谓是突飞猛进。
光是上半年火箭发射数量就已经突破了历史最高次数，4个火箭发射场，加起来的发射次数多到35次。
其中文昌航天卫星发射基地承担了大部分的发射任务，可以说每半个月之内，就有一次发射任务。
除了星空航天以及国家航天科技集团的火箭之外，还有像是星际荣耀空间科技公司、蓝箭航天、零壹空间、星河动力在内的民营航天企业都拥有了入轨能力。
现在正在迈向火箭助推器回收技术的突破，航天领域的技术门槛进一步被拉低。
而发射卫星的价格也来到了史上最低值，于是就有大量观测、遥感卫星上天，太空从来没有这样繁忙过。
在一段视频介绍中，2024年度航天大会成功召开，在视频里还展现了今年以来国内航天领域取得的成果。
包括两颗火星探测卫星的发射，嫦娥七号、星空科技载人飞船的成功发射等等。
在开幕式介绍上，冯衡哲还代表了星空航天着重介绍了星空航天的太空旅行服务项目。
并且宣布星空航天第一次太空旅行服务项目将在年底展开。
到时，星空航天就能真正的做到对太空的商业市场挖掘。
毕竟每张门票5000万美元，利润空间比商业卫星发射大多了。
比起太空旅行门票收入来说，卫星发射费用那点资金少之又少。
当然冯衡哲在台上介绍，看的台下一众民营航天科技公司无比眼热。
这也是林浩没有上台做介绍的原因，毕竟太空旅行服务项目是冯衡哲在一手负责，算起来他比林浩更了解相关情况。
除了太空旅行服务之外，冯衡哲还介绍了星空航天科技公司的发展计划。
包括地球亚轨道运输项目、航班化航天运输、太空采矿技术验证卫星等等一系列发展方向，都是星空航天未来需要努力的任务。
尤其是地球亚轨道运输项目、航班化航天运输，是星空航天科技公司的主攻方向，当然，研发优先级排在星际飞船的后面。
无论是国家航天科技集团以及国外的SpaceX公司、蓝色起源、维珍银河公司对这方面都有做研究。
他们更愿意相信，在未来航天飞船会像现在的飞机一样，实现地球亚轨道运输。
实现1小时全球抵达、地面与轨道间以及轨道与轨道间的航班化航天运输。
这也算航班化航天运输系统的发展，和机场一样，未来航天飞机离不开地面发射基地的补给。
所以未来如何实现航天运输系统航班化发展是一件全球的任务。
如果在将来能够步入正轨的化，从文昌发射运输火箭，1个小时内就能抵达遥远的非洲大陆运输补给。
如果发射成本能够进一步降低的化，无论是人口运输还是货物运输都将迎来一个崭新的时代。
其实林浩没有说的是，他从科技树的记忆中非常的清楚，这一技术在军事领域的价值才是无比巨大的。
毕竟普通机场一样可以起降大型军事运输机，航天飞船也一样。
人类与人类之间的距离将被进一步降低，到时候就真正的做到地球村世界了。
就在冯衡哲做完介绍之后，载人航天工程的王副总工程师还特意的做了《载人月球、火星探测方案及发展分析》的特邀报告。
和林浩想的一样，接下来的载人月球探测时使用到的发射火箭不再使用长征九号，改为921运载火箭来负责。
一共发射两次，分别运输登月舱和载人飞船。
并且在未来首次登月之后，考虑建设环月空间站，火星也是一样，等环火星空间站建成之后，开始考虑火星移民的相关事宜。
另外，林浩还在PPT上发现了一个小小的细节，国家航天科技集团新一代的载人飞船上，取消了逃逸塔逃逸模式，改为和星空航天一样的自备动力逃逸模式。
这个倒是让林浩有点小小的意外，可还没等他多想，接下来大会论坛上讨论的内容，深深吸引了林浩。
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